La inclusión de las carreras al sprint en el Mundial de Fórmula 1 en 2021 causó una gran controversia en su debut. A pesar de que se inició como una prueba, ha sido confirmada para seis grandes premios esta temporada, en lugar de solo tres.
Sin embargo, con el nuevo formato que debutará en el Gran Premio de Azerbaiyán, se ha reavivado el debate sobre las carreras al sprint. Los viernes se centrarán en los entrenamientos libres y en una sesión de clasificación para la carrera oficial del domingo, que determinará la pole position. Por otro lado, el sábado habrá una sesión de clasificación especial para la carrera al sprint y la propia carrera al sprint.
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Víctor Abad y los límites de la FIA en el formato del Sprint: "Es insostenible"
DAZN
El Mundial de Fórmula 1 de 2023 traerá consigo importantes cambios en su formato de carrera al sprint. Estas modificaciones se centran en la eliminación de una sesión de entrenamientos libres para dar paso a una sesión de clasificación actualizada y, posteriormente, una carrera al sprint que no tendrá efectos sobre la carrera del domingo.
Víctor Abad, periodista de DAZN, ofreció sus impresiones en el canal de Twitch de DAZN, donde destacó la energía que el nuevo formato aporta a la sesión de clasificación. "El cambio de formato revitaliza la sesión", dijo.
"Los pilotos, antes de que se encienda el semáforo verde, ya estaban haciendo cola porque sólo tienen 60 minutos y no los 180 que tienen en una clasificación normal. No se han visto tandas largas. Lo mejor que tiene este formato de carrera al sprint actualizado es el perder no sólo una sesión de entrenamientos libres, sino que veamos un sprint en la sesión de clasificación".
Sin embargo, también reconoció que el nuevo formato podría tener algunas desventajas.
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"Todos los equipos habrán protestado al ver que en tres Grandes Premios ya había tantos problemas de fiabilidad, creo que no se lo esperaban para esta temporada. Veo mejor darle más margen de maniobra que estar en el sexto GP con las penalizaciones. Es insostenible, pones el límite en tres unidades de potencia en toda la temporada pero sabes que prácticamente nadie lo va a poder hacer. Teníamos a Alfa Romeo la temporada pasada con siete. Es penalizar por penalizar. Debe ser un poco más intuitivo para el espectador".
Otro problema que Abad señaló fue la posible falta de interés por parte de los equipos de la zona baja en el nuevo formato.
"Si ya de por sí al equipo Alpine, por poner un ejemplo, les cuesta la vida meterse noveno y décimo porque hay un muchachito nuevo en la ciudad con el equipo Aston Martin, les va a costar todavía más. ¿Les vale la pena dejarse la vida en el asfalto para intentar ser octavos y ganar un punto cuando con la octava posición en la carrera normal ganarían cuatro?".
"Logan Sargeant ha dicho que, desde el punto de vista de equipo humilde que no se va a meter en el top ocho de la carrera al sprint, seguramente en la vuelta seis del sprint, que no sirve de nada, la interpretaremos como un test. Puede ser un pitorreo, porque si los equipos de la zona baja ya no ven el interés de estar a tope, el único aliciente que tenía esto se pierde".