Lawrence Stroll decidió comprar Force India en 2018 con el objetivo de formar un proyecto ambicioso y ganador a futuro. Así, tras llamarse Racing Point, devolvió a Aston Martin a la F1 en 2021 después de 60 años. Así, comenzaba una historia que promete marcar un antes y un después en el automovilismo.
Poco a poco fue armando las piezas necesarias. Además de ir construyendo una fábrica de última generación en Silverstone, firmó a Fernando Alonso en 2023 como piloto. Y la última pieza fue el fichaje de accionista y socio técnico como accionista y socio técnico en 2024.
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Así es la fábrica de última generación de Aston Martin donde Adrian Newey diseña los F1 para hacer historia junto a Fernando Alonso
Adrian Newey fue presentado como integrante de Aston Martin en septiembre de 2024 durante una rueda de prensa multitudinaria. Sin duda, una gran declaración de intenciones de Lawrence Stroll, ya que prometen hacer historia junto a Fernando Alonso.
"Es el único propietario mayoritario del equipo que participa activamente en el deporte. Su compromiso se demuestra en el desarrollo de la nueva fábrica y el túnel de viento en Silverstone, que no solo son de última generación sino que tienen un diseño que crea un excelente entorno para trabajar", dijo el ingeniero británico a su llegada.
Razón no le falta a Newey, ya que la fábrica de Aston Martin tiene una extensión de 37.000 metros cuadrados en un total de tres edificios, donde trabajarán más de 800 empleados. La primera edificación cuenta con parte del equipo de ingeniería y el taller de carreras, en una calle principal de 160 metros de largo.
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El segundo cuenta con un simulador de última generación, con logística optimizada para preparar las carreras. Y el tercero, enfocado al aspecto técnico, tiene un novedoso túnel de viento que atrajo especialmente a Adrian Newey para recalar en la escudería de Silverstone.
"Entras allí y ves a la gente sonreír. Dicen: 'realmente valió la pena todos estos años duros para tener ahora todas estas instalaciones y estas posibilidades'. Esto ya no es Force India ni Racing Point, no es un proyecto underdog", dijo orgulloso Mike Krack, director de Aston Martin, en declaraciones a The Race.
Y añadió lo siguiente: "No hay que utilizarla como excusa, sobre todo porque no es una instalación peor. Todo debería ser mucho más fácil y debería ser mejor. Por lo menos, no me oirán decir ‘esto cuenta como excusa para un desempeño deficiente".
De esta manera, con la incorporación de Newey en marzo de 2025, el equipo de Alonso tiene todas las herramientas a su alcance para empezar a formar un proyecto realmente ganador en 2025. Las miras más ambiciosas serán a partir de 2026, también por los cambios en el reglamento de la F1 y la llegada de motores Honda.
"Siempre digo que esta es la Champions League del automovilismo. Si quieres ganar la Champions League, tienes que estar en ella, porque tus oponentes también lo están", comentó Krack.
Por ello, la innovación debe ser constante, al igual que la solución de problemas, un aspecto vital en escuderías a batir como Red Bull o McLaren: "Y esto cuenta para cada pequeño aspecto. Tan pronto como te vuelves complaciente en un área, retrocedes. No tienes ninguna posibilidad".
Además del fichaje de Adrian Newey, el proyecto de Lawrence Stroll se ha reforzado con Andy Cowel (director ejecutivo), Bob Bell (director ejecutivo técnico) y Enrico Cardile (director técnico jefe) como piezas destacadas.
Inclusive, se firmó a Tom McCullough como director de rendimiento para conseguir las máximas mejoras en la fábrica. "Lawrence Stroll fue bastante claro cuando compró el equipo. Él dijo: ‘quiero lo mejor, quiero que consigas lo que todos los demás van a querer. Dime cuánto va a costar, invertiremos en las instalaciones", desveló en The Race.
Por todo esto, el sueño de ver a Fernando Alonso conseguir la deseada victoria 33 y, por qué no, su tercer Mundial de F1 es cada vez menos una utopía y cada vez más una realidad. Aston Martin promete hacer historia y está dando argumentos para creerlo. Ahora toca rendir en la pista.
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