El Mundial de Fórmula 1 es una de las competiciones más exigentes. El campeonato del mundo de automovilismo requiere de una concentración al límite porque los pilotos alcanzan velocidades de vértigo, las mismas a las que se suceden los acontecimientos en el paddock, donde la relación dentro de los equipos puede cambiar en cualquier momento.
Esto último lo ha experimentando Fernando Alonso. El bicampeón del mundo español regresó al 'Gran Circo' para, de la mano de Alpine, rememorar los mejores años de Renault, el mismo equipo con el que consiguió los dos títulos mundiales.
La ilusión era máxima y la expectación que levantó su vuelta a la Fórmula 1 está fuera de toda duda. Más allá de competir por ganar carreras, algo realmente impensable a tenor del nivel de Red Bull y Mercedes, la mística y el talento del asturiano servían como el mejor ingrediente para cada fin de semana.
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Con Esteban Ocon como compañero de batallas, Fernando Alonso trató de realizar el mejor papel posible, no sólo para él mismo. En Austria, por ejemplo, adquirió un papel fundamental en la victoria del piloto galo reteniendo a Lewis Hamilton justo detrás suya.
De esta forma, el británico perdió el tiempo suficiente como para que no tuviera ocasión de alcanzar al Alpine que lideraba la carrera. Aquella formidable acción dio la vuelta al mundo y confirmó al piloto ovetense como dos de las mejores manos de la parrilla.
Sin embargo, en 2022 todo cambió y la relación entre los compañeros de equipo comenzó a enfriarse. En la pista, además, ya no se respiraba la cordialidad que había en el primer año, y las batallas entre ambos se sucedían.
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Además, el nombre de Oscar Piastri aparecía con frecuencia para sustituir al español, que se sentía, en cierta forma, desplazado y en un constante examen, a pesar de la sobrada experiencia acreditada que tiene a mandos de un volante.
En la rueda de prensa previa al GP de Bélgica de 2022, y una vez que se confirmó su marcha, para 2023, a Aston Martin, toda vez que Sebastian Vettel se retirará a finales de 2022, Fernando Alonso explicó a qué se debe el cambio de escudería.
Cabe recordar que Alpine sacó a relucir 'El Plan' en 2021, año en el que abandonó el desarrollo del coche para centrarse en un 2022 que debía comenzar a devolver a la escudería a la lucha por las victorias, algo que, por el momento, está lejos de que suceda.
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"En Alpine cada año iban a evaluarme. Me sentí de más. En Aston Martin depositan toda la confianza en mí y no miran el pasaporte. En las negociaciones con Alpine el nombre de Oscar Piastri estaba siempre sobre la mesa. Tiene mucha proyección. Conozco muy bien a los Stroll".
"El proyecto de Aston Martin es muy interesante. Tienen el presupuesto, talento y recursos. El jueves Vettel anunció su retirada y recibí llamada de Aston Martin. Nos sentamos, me contaron el proyecto y aceptaron mis exigencias. Nos pusimos de acuerdo y, el lunes, firmamos".