El circuito de Marina Bay se anticipa como el escenario ideal para intentar lo que parecía imposible durante todo el Mundial: doblegar al Red Bull de Max Verstappen.
El trazado asiático no se le ha dado bien históricamente al líder del Mundial. En la seis carreras que ha disputado, nunca consiguió se llevó la victoria y la incomodidad mostrada en los Libres 1 y 2 hacen que el resto de los equipos levanten las orejas en busca de un ansiado botín.
El Aston Martin que conducirá Fernando Alonso en busca de su esperada '33' incorpora algunas mejoras para este gran premio al igual que otras escuderías como McLaren, que aspira a recuperar la senda de los buenos resultados.
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Fernando Alonso analiza los cambios en el circuito de Marina Bay para el GP de Singapur 2023: "Ha sido divertido y una mejora respecto al pasado"
Aston Martin
La FIA ha endurecido su normativa de cara al GP de Singapur para evitar que la astucia de los ingenieros de la F1 no sobrepasen los reglamentos técnicos.
En concreto, el nuevo texto de la organización aclara cómo se deben acoplar los componentes del coche para evitar que, sobretodo los alerones delanteros y traseros se flexionen más de la cuenta.
Sobre los nuevos cambios implentados en el complicado circuito de Marina Bay ha reflexionado Fernando Alonso.
"Ha sido divertido y una mejora respecto al pasado. Ahora es un poquito más rápido y consigues más ritmo en las vueltas, me gusta el cambio", señala.
Sobre la primera sesión de libres, en la que consiguió el cuarto mejor tiempo, señala que ha sido una sesión "normal" en Singapur en cuanto a la elevada sensación térmica e indica que le ha servido para "hacer algunos test en el coche".
Fernando Alonso y los rivales de Aston Martin para el GP de Singapur 2023: "En dos décimas hay muchos coches"
DAZN
Fernando Alonso encara uno de esos fines de semanas marcados en rojo en el calendario. La alta carga aerodinámica y la multitud de curvas lentas a las que el Aston Martín se adapta de maravilla, convierten el trazado asiático en un escenario propicio para luchar por la victoria número '33'.
Eso sí, la competencia será feroz. Ante el notable bajó de rendimiento de Max Verstappen en los primeros libres del fin de semana, se apretado la lucha por los primeros puestos. El Ferrari de Carlos Sainz ha logrado el mejor tiempo, seguido de su compañero de equipo, Charles Leclerc.
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El asturiano de Aston Martin ha analizado en el micrófono de DAZN el potencial de sus rivales en el fin de semana.
"Hoy se trataba de conseguir confianza con el coche y el trazado. Ferrari parece que va muy fuerte, quizás inalcanzables para nosotros, como en Monza, van muy rápido", señala.
"Red Bull será rápido mañana (en la clasificación) cuando importe. Está muy ajustado. Puedes ser P5, P6 o estar fuera de la Q3, ser P12, porque en dos décimas hay muchos coches. Tenemos que estar listos para cualquier cosa y clavar las vueltas en Q2 y Q3", indica.
Pedro De La Rosa alucina con la evolución de los McLaren y señala a los rivales de Aston Martin en el GP de Singapur: "Han cambiado medio coche"
DAZN
"Los McLaren llevan medio coche nuevo, habrá que tener cuidado con estos todos estos upgrades porque nunca sabes lo que pueden mejorar", señala.
"Lando Norris estaba volando en los Libres 1, los Ferrari también van muy bien, ya fueron bien en Monza, éste es un circuito que no tiene nada que ver, en cuanto a la carga máxima, curvas lentas, la eficiencia no es importante, etc, y ellos siguen adelante".
"Por lo tanto, es un rival muy importante y parece que pueden luchar por la pole sin ningún problema, porque a Red Bull no se le ve tan sobrado aquí", indica el expiloto y comentarista de DAZN.
"Cuando Max Verstappen en unos libres te roza el muro, empieza a quejarse, etc, no se les ve con esa marcha extra con la que les hemos visto en otros circuitos", afirma
En este sentido, Antonio Lobato también comentó sus sensaciones sobre los Red Bull tras los primeros libres en el trazado asiático.
"No se les ve cómodos, especialmente a Max, que luego estará en la batalla, que nadie lo dude, pero está encontrándose más dificultades de las habituales", señala el comentarista.
Las condiciones en el circuito de Marina Bay son extremas. El calor sofocante sumado a una humedad del 80% hace que estar dentro del monoplaza se convierta en un infierno.
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"He visto a los pilotos salir del coche y salían hechos polvo todos, lo importante aquí es sobrevivir. Realmente casi es tan cansado dar una vuelta corriendo por el circuito, sudando, que estando a la luz del día bajo el calor. El problema es la deshidratación", expone De la Rosa.