Brasil, Las Vegas y Abu Dhabi. Estas son las tres carreras que dispone Aston Martin para tratar de entender el rendimiento aerodinámico del AMR23 antes de que el Mundial de F1 2023 ponga su punto y final el próximo 26 de noviembre en el circuito de Yas Marina.
Tres pruebas donde todo parece indicar que Fernando Alonso y Lance Stroll seguirán pilotando versiones diferentes del monoplaza verde para ayudar a los técnicos de Silverstone a encontrar la dirección correcta de cara al 2024, si tomamos como referencia las declaraciones que Mike Krack y el bicampeón efectuaron en la rueda de prensa que la escudería británica organizó en el paddock del Autódromo Hermanos Rodríguez tras el GP de México 2023.
Fernando Alonso y Aston Martin reconocen sus problemas y ya piensan en el Mundial de F1 2024: "Aprenderemos aunque tengamos que salir desde el pitlane"
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"Honestamente, no estamos luchando por nada. Aprenderemos, aunque tengamos que salir desde el pitlane, y ya sabes que eso, a veces, es más útil que pasar el fin de semana. Estamos trabajando todo lo que podemos", admite Fernando Alonso.
"No es que estemos contentos con la situación. No es la posición en la que nos gustaría estar, pero al mismo tiempo estamos trabajando muy duro para revertir la situación. Y a veces se aprende más de las dificultades que de las celebraciones. Así que ahora mismo estamos en un momento difícil", remarca Alonso.
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"Estamos tratando de hacer tantas pruebas como sea posible, dando la mayor retroalimentación posible a la fábrica en Silverstone. Y esperemos, como he dicho, terminar en lo más alto, y no en lo más bajo", manifiesa el bicampeón.
"Depende de lo que llamemos acabar en lo más alto. ¿Si pensamos que vamos a luchar por podios o algo así? No lo creo. Pero terminar de forma competitiva, creo que aún tenemos posibilidades", vaticina Fernando Alonso.
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Mike Krack niega que Aston Martin esté perdida en el desarrollo del F1 de Fernando Alonso: "Es importante que entiendas lo que haces"
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"Sí, podéis tener esa impresión de que estamos perdidos. Pero creo que cuando estás perdido, directamente no haces caso a los dados y entonces intentas cosas que no son razonables. Y no es así", afirma Mike Krack.
"Es decir, tenemos discusiones de ingeniería bastante centradas y estudiamos las opciones que tenemos. Y aunque queremos competir y no nos gusta salir desde el pitlane, es muy importante que entendamos los hallazgos de los datos", asegura Krack.
"Y luego tenemos que tomar decisiones que son muy pragmáticas también a veces, como dije, no es fácil, pero creo que es la forma correcta de avanzar. Los coches son complejos y tratas de mejorarlos todo el tiempo", destaca el máximo responsable de Aston Martin.
Aston Martin no sabe que especificación usará Fernando Alonso en el GP de Brasil de F1 en el circuito de Interlagos
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"Sabemos los problemas que tuvimos en Austin, no tenemos que volver a pasar por ellos. Pero luego, en la carrera, acabamos bastante contentos por cómo fue. Y todo estaba funcionando de la manera que esperábamos. Pero luego llegas aquí y no estás donde crees que deberías estar, o el coche no hace lo que esperas que haga", expone Mike Krack.
"Y es algo que hay que averiguar, porque habrá otros circuitos de más baja velocidad o características diferentes. Es importante que entiendas lo que haces. La mejor solución para entender lo que estás haciendo es volver a algo que ya sabes para compararlo, y creo que ese es siempre, desde el punto de vista de la ingeniería, el mejor enfoque. Pero aún no sabemos con qué especificación conduciremos en Brasil", revela el dirigente luxemburgués.