El Mundial de Fórmula 1 aterrizó en Barcelona para disputar el GP de España, en el que Carlos Sainz busca su primera victoria en el 'Gran Circo' y Fernando Alonso, por su parte, tratará un imposible: sumar puntos después de un sábado para olvidar.
El piloto asturiano, bicampeón del mundo, se vio envuelto en un tren provocado por el McLaren de Lando Norris y no pudo mejorar su tiempo, quedando fuera en la Q1 y siendo relegado a la 17ª posición, un lugar en la parrilla de salida que no invita, precisamente, al optimismo entre los aficionados.
Pero no sólo fue el atasco del piloto británico el único causante del mal resultado en la clasificación del de Alpine. Alonso, en declaraciones realizadas a DAZN al término de la sesión, achacó parte de culpa, también, a un malentendido con su ingeniero sobre el tiempo que restaba para finalizar la Q1.
Sea como fuere, el piloto asturiano se quedó sin poder acceder a la segunda tanda de clasificación y se vio enterrado en el fondo de una parrilla de salida que, además, lo condenaría a la hora de adelantar con un monoplaza que, por si fuera poco, sufre en exceso el desgaste durante el domingo de carreras.
En cualquier caso, y debido a lo retrasado de la posición en la salida, en Alpine se pusieron manos a la obra y tomaron una decisión que, si bien en un primer momento podría parecer negativa al tener consecuencias directas sobre el piloto, se podría considerar sensata.
En el equipo galo tomaron cartas en el asunto y decidieron cambiar el motor de Fernando Alonso, lo cual retrasaría aún más la posición del bicampeón del mundo en la parrilla de salida. De esta forma, el piloto español no partirá desde la 17ª posición, como firmó el sábado, sino desde la última, la 20ª plaza.
Con un motor nuevo y tan sólo tres posiciones por detrás de lo previsto, Fernando Alonso tiene la difícil misión de firmar un buen papel ante sus aficionados en un domingo que, sin embargo, no empezará todo lo bien que hubiera deseado en un principio.
Eso sí, el piloto asturiano no dejará de tener, en ningún momento, el apoyo de los suyos en la grada, conscientes de que está siendo un año más difícil de lo esperado en Alpine y con la ilusión de ver al español volviendo a realizar adelantamientos imposibles, como ya acostumbró en la pasada edición del Mundial.
Se trata de la cuarta unidad de potencia que Fernando Alonso emplea en el campeonato del mundo de Fórmula 1 2022, por lo que cualquier cambio que realice hasta final de temporada acarreará suspensión. Cabe recordar que los pilotos disponen de tres unidades de potencia para cambiar, sin penalización, a lo largo de toda la campaña.
Antonio Lobato: "Fernando Alonso va a saco"
En el previo de la carrera del GP de España de Fórmula 1 en DAZN, Antonio Lobato mostró su opinión acerca del cambio efectuado por Alpine en su unidad de potencia y que trasladó a Fernando Alonso de la 17ª a la 20ª posición.
"Es una buena elección. Vamos a ver cosas muy diferentes en esta carrera. Todo el mundo va a ir a hacer el trabajo de gestión de neumáticos, que les duren hasta el final, tratar de hacer el menor número de paradas... Fernando va a saco. El planteamiento es cambio de motor, motor fresco, salir desde atrás, hacer tres paradas, neumático blando y hacer sprints en cada stint, sin gestionar nada".
"Si aparece un coche de seguridad en el momento en el que le viene bien, igual puntúa. Tiene que ser el momento en el que le aparezca la suerte".
Fernando Alonso: "Cambiamos el motor por motivos de fiabilidad"
Fernando Alonso explicó, en el Driver's Parade antes del comienzo de la carrera del domingo en el GP de España de Fórmula 1 en Montmeló, las causas por las que en Alpine decidieron cambiar el motor y emplear la cuarta unidad de potencia de la temporada.
"Por motivos de fiabilidad decidimos cambiar el motor, pero tan sólo podemos mejorar. Lo daremos todo. Va a ser una carrera muy emocionante. Ha sido un fin de semana un poco extraño. Hemos cambiado el motor por precaución. Ojalá darle una alegría a la gente".
Un argumento que, sin embargo, no convenció a Toni Cuquerella que, en DAZN, explicó que los pilotos no pueden cambiar el motor por cuestiones de estrategias técnicas, sino por motivos de fiabilidad o problemas "que se pueden demostrar o no".