La clasificación es una parte fundamental de la Fórmula 1. Las sesiones en las que se deciden la pole position y el resto de la parrilla de salida de carrera en cada Gran Premio han estado en entredicho en los últimos tiempos.
El sistema ha tenido diversas variantes a lo largo de la historia de la F1. La actual se inició en 2006 con eliminaciones sucesivas (Q1, Q2 y Q3 actuales) hasta formar el piloto y su monoplaza en la casilla final.
Aunque con el paso de los años han ido variando algunos factores de la clasificación como el número de protagonistas, minutos de cada sesión o los nombres de las mismas, en la actualidad vuelve a ser un tópico habitual sobre todo en los circuitos cortos como el del Gran Premio de Austria.
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El circuito de Red Bull Ring en Spielberg (Austria) es el más corto del calendario de la Fórmula 1 en los últimos años. El tráfico en clasificación es algo que ya preocupa de por sí a los pilotos, más en un trazado como este en el que coincidirán muchos monoplazas al mismo tiempo en busca de su vuelta rápida.
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Durante la rueda de prensa del jueves, los dos pilotos españoles de la parrilla del Mundial de F1, es decir Fernando Alonso y Carlos Sainz, han sido los protagonistas en dar su opinión sobre el actual sistema y en dar alternativas al respecto.
"Es algo recurrente todos los fines de semana y especialmente en circuitos cortos. Hay pocas opciones para mejorar esto. Una podría ser hacer una sola vuelta de 'qualy'", propone el de Aston Martin.
"Eso sería lo ideal en mi opinión porque solo habría un coche sobre la pista y con completo compromiso por parte de las teles y así se verían todos los sponsors y demás. Eso crea algo de drama porque podrías ver distintos nombres en la pole a lo largo de la sesión".
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"Se puede dividir la parrilla como en las Fórmulas Junior hacen en circuitos como Mónaco, pero es algo un tema candente", finaliza Fernando Alonso durante su participación en el jueves ya en el Spielberg.
Por su parte, Carlos Sainz dio su punto de vista también sobre el actual formato de clasificación: "Creo que a corto plazo la solución sería hacer la Q1 diviendo la parrilla. 10 coches, un coche de cada equipo en cada grupo y creo que para la Q2 ya mejora mucho el tráfico y en Q3 nunca es un problema".
"Así que sería en pistas cortas, Q1, y quizás se podría dividir la parrilla en dos, ocho minutos con un grupo y ocho con otro. No debería afectar porque el rendimiento es totalmente dividido".
"Quizá la 'qualy' a una vuelta sería algo donde podríamos experimentar como ya hemos hecho con las Sprint. Si funciona a mí es algo que siempre me gustó porque me encanta saber que tengo toda la pista para mí y tener la presión de tener que rendir a una vuelta", añade Carlos el piloto de Ferrari.
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"Creo que sería muy divertido para nosotros y para los sponsors también sería beneficioso, aunque quizá para la televisión no sea tan entretenido".
"Depende de la tecnología, quizá haya que animar si pudieras poner un coche fantasma de la vuelta más rápida, con la tecnología que tenemos se podría hacer. Con los mini-sectores, con ese coche fantasma y ese tipo de cosas que creo que deberíamos analizar", concluye Carlos Sainz.