El Gran Premio de Emilia Romagna concluye con un Fernando Alonso en última posición en una carrera donde empezó desde el pit-lane y en la que se lo jugó todo a un safety car que nunca salió.
Así pues, la carrera en Imola estuvo condicionada para Fernando Alonso por una desgraciada reacción en cadena que empezó con el complicado entendimiento de las mejoras, el accidente en Libres 3, la eliminación en Q1 y la salida desde el pit-lane tras romper el parc fermé.
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Fernando Alonso cuenta cómo fue ver ardiendo el freno delantero de su Aston Martin: "Se me hizo largo el pit lane"
DAZN
La carrera de Fernando Alonso pasó por un stint inicial con el neumático blando a la caza del grupo de salida y pensando en una estrategia alternativa en caso de safety car o bandera roja.
Sin embargo nada de esto sucedió, el piloto español se descompasó con las paradas e inevitablemente volvió a caer al fondo de la parrilla. Ya al final de la carrera Fernando Alonso volvió a pasar por boxes en una carrera enfocada como una práctica más en la que aprender del AMR24 y del nuevo paquete de actualizaciones.
“Hemos intentado primero defendernos de Ocon para que Lance tuviese más espacio cuando saliese y luego al final queríamos intentar la vuelta rápida pero no nos hemos entendido muy bien para empezar la y no la hemos conseguido”, resumía Fernando Alonso a DAZN.
“Hemos intentado dar al equipo más información más datos con dos coches con configuraciones diferentes de reglajes”.
“Hemos tenido un fin de semana de altibajos a ver si el equipo puede recoger todos estos datos y llegar más fuertes a Mónaco”, proseguía el español, dirigiendo su mirada al GP de Mónaco.
Sobre su curiosa imagen con la llamarada procedente del freno en boxes, Alonso recordaba:
“La primera vez cuando miré no sabía que era exactamente, luego vi que eran los frenos, este pit-lane es muy largo y no podía quitar el limitador”.
“Sabía que cuando quitase el limitador y empezase a ir a velocidad seguramente se refrigerarían pero se me hizo largo el pit-lane”, comentaba el piloto de Aston Martin.
“Me gusta Mónaco por el fin de semana porque es un circuito histórico solo que ahí toda la carrera es el sábado, luego es una procesión de coches el domingo”.
“Tenemos que concentrarnos en ponerlo todo el sábado, hacer una vuelta perfecta si puede ser el sábado y salir lo más arriba posible”, concluía Fernando Alonso, adentrándose en las claves del Gran Premio de Mónaco de la próxima semana.