Fernando Alonso se presentó en su carrera de casa, el Gran Premio de España 2024 de Fórmula 1, con la esperanza de sumar puntos y brindar alegría a su público.
Sin embargo, el fin de semana no fue el esperado para el piloto español, quien finalizó en la duodécima posición, sin poder entrar en la zona de puntos.
El AMR24 no demostró el ritmo necesario para competir con los líderes, dejando al español luchando en la parte media-baja de la parrilla mientras gestionaba constantemente los neumáticos, algo que su compañero de equipo no logró conseguir.
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Fernando Alonso y su madura gestión tras el adelantamiento de Stroll que le dio la razón a final de carrera: “Me separo de Checo para gestionar la degradación y ahora…”
DAZN
Fernando Alonso no recordará el GP de España de Fórmula 1 como una de sus carreras favoritas. El asturiano, eliminado en la Q2, no albergaba muchas esperanzas de remontar en una carrera que se presentaba complicada para Aston Martin.
La gestión de neumáticos acaparó toda la atención en una carrera que no todos supieron leer correctamente, incluido Lance Stroll, cuyo único objetivo era adelantar a su compañero a toda costa, una decisión que resultó errónea.
En Código F1, hemos tenido acceso a las comunicaciones por radio del equipo Aston Martin y de Fernando Alonso, quien no comprendía la situación mientras le pedían gestionar los neumáticos, mientras Stroll continuaba acelerando al límite.
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En la vuelta 6, el ingeniero de Lance Stroll avisaba al canadiense: "La presión y la temperatura de los neumáticos está subiendo, tenemos que tomárnoslo en serio, es una fase vital para controlarlo", todo esto mientras activaba el DRS para adelantar a Fernando Alonso.
Tras esta maniobra, el asturiano, extrañado, preguntó: "¿Dejo pasar a Lance o qué? No sé... estoy gestionando mucho. Me separo de Pérez para gestionar la degradación y ahora..."
Tras revisar la telemetría de ambos, hemos podido observar que Stroll en la vuelta previa al adelantamiento iba con el motor 2000 revoluciones más alto que el de Fernando Alonso.
Al final, tras las dos paradas en boxes, el piloto número 14 de Aston Martin le sacó 15 segundos al final de la carrera, dejando en evidencia que la estrategia de Stroll no había sido la correcta respecto a la gestión de los neumáticos.