Fernando Alonso quiere terminar su etapa en Alpine con una alegría. El piloto español ocupa la novena posición de la clasificación y en las cuatro carreras que restan quiere dejarlo todo sobre el asfalto para seguir progresando y coger fuerzas de cara a la próxima temporada, cuando se una a las filas de Aston Martin.
Después de dos carreras consecutivas abandonando, en el caos de Japón, el asturiano se movió cómodo bajo la lluvia y recuperó sensaciones y terminó en séptima posición, la misma desde la que salió.
Incluso hubo un momento en el que todos los españoles nos subimos encima del sofá para celebrar algo que no ocurría desde hace mucho tiempo.
Alonso lideró la carrera durante unos instantes y pudo pelear por la victoria, pero su apuesta (y la de Alpine) de paradas no fue la más acertada y terminó cayéndo al séptimo puesto.
Una vez finalizada la carrera, ya en el parque cerrado y con el motor de su monoplaza apagado, el asturiano mandó un mensaje a su equipo a través de la radio para mostrar su disconformidad con la manera en la que han gestionado las cosas.
"Qué error, eh, digo estratégicamente, qué me estás haciendo este año", aseguró.
La afirmación por radio a su equipo llegó motivada por la decisión de pararlo demasiado tarde tras la relanzada de la carrera después de la bandera roja provocada en la salida por el accidente de Carlos Sainz. Una vez que se reanudó la prueba, Sebastian Vettel y Nicholas Latifi fueron los primeros en montar neumáticos intermedios y ambos, sobre todo el alemán, se aprovecharon de su buen rendimiento para remontar una buena cantidad de posiciones.
Tanto es así que el todavía piloto de Aston Martin, que está en su última temporada de Fórmula 1, adelantó al asturiano y se colocó en sexta posición. Ambos mantenían una batalla encarnizada en la que, poco a poco, iba haciendo efecto el desgaste de las gomas.
En esta tesitura, el bicampeón español del mundo preguntó cuántas posiciones perdería en caso de parar, a lo que le respondieron que serían tres plazas. El equipo, en ese momento, no creyó oportuno montar neumáticos intermedios nuevos, y dejó a Fernando en la pista.
Algunas vueltas más tarde, a falta de pocos minutos para el final de la carrera, el de Alpine fue llamado a boxes. Tras hacerlo, Alonso comenzó a volar sobre Suzuka, adelantando a todos aquellos que le habían sobrepasado cuando estaba en el pitlane. Finalmente, volvió a toparse con un Sebastian Vettel que, gracias a la decisión de Alpine de retrasar la parada del ovetense, logró mantener la sexta posición por apenas 11 milésimas de diferencia con el monoplaza de Fernando Alonso.
"Siempre paramos tarde las veces que decidimos entrar. Al principio estaba solo con los neumáticos de lluvia extrema y perdimos varias posiciones. Y al final hicimos una parada extra, pero solo a seis vueltas del final y no era momento para hacer diferencias", añadió en el corralito.
DAZN
El lío de la última vuelta en Suzuka
El final de carrera en el GP de Japón 2022 no pudo ser más surrealista. Debido a la bandera roja provocada por el accidente de Carlos Sainz, y tras detener la prueba durante dos horas, el evento en tierras niponas se decidió por tiempo.
Una vez llegado al último instante llegó el caos. Max Verstappen cruzaba la línea de meta en primera posición... pero nada estaba claro. Ni los pilotos ni los equipos sabían a ciencia cierta si la carrera se había terminado o faltaba una vuelta más.
De hecho, a pesar de que algunos de ellos llegaron a ver la bandera a cuadros, los propios equipos pedían que siguieran empujando por si acaso. Así las cosas, desde las propias escuderías tuvieron que preguntar a Dirección de Carrera si, efectivamente, se había acabado la jornada.
Tanto es así que Fernando Alonso, por ejemplo, siguió adelantando a coches más allá de la línea de meta. Estos habían bajado ya el ritmo al haberles asegurado que se había terminado la sesión... pero el ovetense siguió hasta encontrarse, casualmente, a Esteban Ocon.
Su todavía compañero de equipo, que finalizó en cuarta posición, era uno de los que ya iba con total parsimonia por Suzuka. Pero fue ver por el retrovisor a Fernando Alonso y comenzar a apretar, de nuevo, por la lógica confusión de si en realidad la carrera aún continuaba.
Se trató, sin duda alguna, de un momento esperpéntico más producido en un GP de Japón que también coronó a Max Verstappen con su segundo título de campeón a pesar de que el propio piloto neerlandés dudaba de si le faltaba un punto para conseguirlo o no.
Fernando Alonso revela todas las dificultades que vivió en el GP de Japón pese a su remontada: "Dentro del coche se sintió como un caos"
Alonso quiso compartir y explicar más en profundidad sus sensaciones en DAZN y aseguró que la de Japón ha sido una carrera completamente caótica en la que, una vez más, faltó comunicación con su equipo.
"Todo el fin de semana ha sido raro y la carrera ha tenido que ser de esta manera", comenzó.
"Al principio con los neumáticos de extremos, paramos demasiado tarde para poner los intermedios y perdí alguna posición. Luego al final decidimos hacer otra parada, faltaban seis vueltas así que me faltaron una vuelta o dos para ganar alguna posición".
"Luego no sabíamos si era la última vuelta de carrera, me avisaron en la última curva. Creo que era lo mismo para todos, pero dentro del coche se sintió un poco de caos dentro del equipo".
Ha sido un domingo difícil para la FIA también. Ahora Max es campeón del mundo, hace 20 minutos no, así que resume un poco lo que fue el domingo", explicó.
Fernando Alonso y su constructivo mensaje a la FIA tras lo ocurrido con Gasly en el GP de Japón: "Intentaremos ayudar"
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Fernando Alonso también quiso pronunciarse en DAZN sobre el incidente de la grúa con Pierre Gasly y mandó un mensaje a la FIA.
"Tenemos que hablar con la FIA. Después del 2014 y del accidente de Jules (Bianchi) cambió todo el sistema para evitar que eso pasase nunca más y que lo hayamos visto hoy".
"Da igual que haya safety car, bandera amarilla, bandera roja... la grúa en la pista tiene que salir solo cuando los pilotos estén en el pitlane o la carrera neutralizada. Intentaremos ayudar a la FIA y ver cómo sucedió y quién dio la orden para entender. Ahora es difícil de opinar", concluyó