Código de error: %{errorCode}

F1

Fernando Alonso y sus nervios de acero tras una tremenda salvada sobre la grava para evitar el muro en el GP de Australia de F1: "Perdí el coche un poco"

Fernando Alonso y sus nervios de acero tras una tremenda salvada sobre la grava para evitar el muro en el GP de Australia de F1: "Perdí el coche un poco"Getty Images
¡Menuda maniobra dejó Fernando en los Libres 1 celebrados en Albert Park!

Hay pilotos tocados por una varita. Si para conducir un F1 ya debes ser un talento especial, además de contar con nervios de acero, la habilidad y el talento natural de Fernando Alonso, uno de los mejores de la historia, sale a relucir en cada Gran Premio.

Da igual el coche que tenga. No importa si su posición en la parrilla es mejor o peor. Fernando siempre deja esos detalles de calidad, de inteligencia y de, simplemente, capacidad especial. Un algo diferente que no se enseña: se nace con ello y se debe trabajar. Para última muestra, su salvada en el GP de Australia 2024.

Leer más | Así marcha la clasificación del Mundial de F1

Fernando Alonso y sus nervios de acero tras una tremenda salvada sobre la grava para evitar el muro en el GP de Australia de F1: "Perdí el coche un poco"

Fernando Alonso, Aston Martin, GP Arabia Saudí, Jeddah, F1Aston Martin

"Perdí un poco el coche en la curva 10", apuntaba Fernando Alonso por la radio a sus compañeros de Aston Martin. Y lo cierto es que da la sensación de que el AMR24 se le va más de un poquito, pero que supo aguantarlo de forma impresionante.

El veterano piloto perdió el control de su coche durante la primera sesión de libres del GP de Australia 2024. Sin embargo, supo domar a su monoplaza sobre la grava y evitar el muro.

Una maniobra que parece sencilla, pero que no está a la altura de cualquier piloto. Es en detalles así donde los grandes marcan diferencias.

View post on Twitter

Durante las primeras sesiones de libres de Australia también tuvimos la aparición de Pedro de la Rosa, el embajador de Aston Martin, para explicar esta mejora y el plan de la escudería.

"El objetivo del equipo es siempre que no haya un mismo coche que compita dos carreras seguidas. Es decir, intentar ir trayendo mejoras graduales", dice sobre la estrategia a seguir por Aston Martin.

Leer más | Fernando Alonso explica por dónde pasan las claves para su continuidad en el Mundial de F1: "Aston Martin será la primera oficina a la que iré"

"Es un cambio en el flap delantero", explica sobre la mejora para Albert Park. "Lo del alerón delantero, sobre todo los dos últimos flaps contienen un poco menos de ángulo, simplemente buscando el mejor rendimiento de la carga aerodinámica".

"Ya no del flap delantero, sino de todo lo que viene, de la carga general del coche, pero es un cambio muy pequeño, no es nada grande, pero en cualquier caso nunca se cambian las cosas para peor. Todo son pequeñas mejoras graduales que también ha dado tiempo a introducirlas aquí", apuntaba de la Rosa.

View post on Twitter