Fernando Alonso siempre ha destacado por ser un piloto especialmente hábil en carrera, el momento más importante de cada gran premio.
Una superioridad construida a base de veteranía, además de gestión de los neumáticos, lectura de carrera, y por supuesto adelantamientos, donde Fernando Alonso se ha destacado, especialmente en las salidas.
Una de las arrancadas más especiales del piloto de Aston Martin tuvo lugar hace 20 años en Indianápolis, cuando Alonso pasó del noveno al tercer puesto gracias en buena medida a un Renault R24 con muchas flaquezas pero muy potente en los primeros metros.
Ahora el piloto español revive este momento en DAZN y da todas las claves de la brillante arrancada.
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Fernando Alonso se pone nostálgico recordando su idilio con el Renault 2004: "Era una bala en la salida, cuando el semáforo se apagaba le dábamos a un botón"
DAZN
De este modo, Fernando Alonso ha recordado una de sus mejores salidas en Fórmula 1, en la que contó con una inestimable ayuda, tal y como el mismo reconoce:
“El Renault de 2004 era una bala en la salida, tenía un sistema automático, luego fue prohibido, todos los equipos lo tenían”, rememora Alonso, incidiendo en un control de salida donde Renault destacaba, igual que en los tiempos de Benetton.
“Nosotros poníamos primera, soltábamos el embrague y el coche tenía un modo de salida y cuando el semáforo se apagaba le dábamos a un botón”
“No había que soltar el embrague, era darle a un botón y ya estaba todo como armado. Estábamos esperando y entre el control de tracción, toda la electrónica, yo nunca tuve un coche que saliese tan bien como el Renault de 2003 y 2004”.
“Esta salida es un ejemplo perfecto de este sistema que teníamos. Pasábamos de 0 a 100 en 1,9 y 1,8 segundos”
Fernando Alonso explica en DAZN su inolvidable salida en Indianápolis 2004: "Seguramente la mejor arrancada de un coche que he tenido"
DAZN
“Seguramente la mejor arrancada de un coche que he tenido”.
Sin embargo no era todo electrónica, pues el crédito de las posiciones finales se debe a la habilidad frenadora de un Fernando Alonso capaz de usurpar la tercera posición:
“Salíamos novenos, por la parte limpia y ya veis que adelantamos coches como si hubiesen tenido un problema, teníamos un sistema tremendo”.
“Las dos últimas posiciones son ya la guinda del pastel: Hubiésemos pasado de noveno a quinto gracias al control de tracción y cogiendo todos los rebufos. Y luego de quinto a tercero, frenando por fuera en la primera curva”.
“En cuanto a aceleración y arrancada, una de las mejores o la mejor salida de mi vida, y luego en la primera curva un poco de riesgo ahí para intentar adelantar a otros dos coches”, defiende.
“Sucede como muchas veces vemos en la autopista: por dentro es donde está más limpio, donde está la trazada y donde haces menos metros. Pero cuando hay dos o tres coches el tercero ya empieza a frenar un poco antes… hay ese efecto normal que vemos en los atascos”.
“Entonces si te vas por fuera y frenas muy tarde te ahorras eso, pero está el riesgo de que haya virutas de goma o que esté más sucia la pista y el riesgo de que si cualquiera de que si cualquiera de la línea interna se toca se van a ir hacia fuera y tú te quedas sin espacio”, completa Fernando Alonso.
Finalmente, antes de terminar Fernando Alonso quiso ofrecer una valoración general de aquella salida en el circuito de Indianápolis:
“Esta salida toca el 10 en cuanto a arrancada y luego toca un 8,5 en la primera curva”, valoraba un Alonso quien también recuerda el sufrimiento que conllevaba tener tan buenas salidas:
“Lo que pasa es que Indianápolis se nos daba realmente mal. Entonces cuando sales demasiado bien y te pones en posiciones delanteras, luego te toca caer para atrás. Pero muy buenos recuerdos de esta salida sin duda”, finalizaba Fernando Alonso, quien finalmente acabó abandonando en aquella carrera.