Fernando Alonso sacó provecho del paquete aerodinámico introducido por Aston Martin en el GP de Suzuka y logró colarse entre los cincos primeros de la parilla.
Alonso hizo magia en la clasifiicación del GP de Japón 2024, donde llevó al límite el potencial de su mejorado monoplaza. Pedro de la Rosa, volvió a alucinar con el desempeño del piloto asturiano.
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Fernando Alonso y su vertiginosa capacidad de adaptación a las mejoras de Aston Martin: "No necesita calentamiento, enseguida llega al límite"
Aston Martin
Fernando Alonso volvió a dar un recital de competitividad sobre el circuito de Suzuka en la clasificación del GP de Japón y Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, explicó la importancia de tenerlo en sus filas.
“Ya lo sabemos que Fernando, hombre, malo, malo, no es. Fernando es un superpiloto. Tienes que tenerlo en cualquier equipo. Siempre necesitas un superpiloto y tener a Fernando es un lujo", señaló.
"Es un lujo porque, al margen de lo rápido que pueda ser, de la información que da, de todo lo que podemos decir de un grandísimo piloto como Fernando, lo bueno es que Fernando no necesita calentamiento, no necesita vueltas para coger el ritmo".
"Entonces, cuando introduces un cambio en el coche, él sale y la primera vuelta ya sabes cómo va, cómo va. No necesitas una segunda, no necesitas un segundo juego de neumáticos, no tienes ese lujo durante un gran premio, no tienes tiempo", aseveró.
"Y esa es la gran ventaja que tiene un piloto como Fernando, que enseguida llega al límite del coche. Y eso realmente es un privilegio tenerlo en el equipo", apuntilló.
Pedro de la Rosa y la fantástica vuelta de Alonso en la clasificación del GP de Japón 2024: "Me ha impresionado, pero a Fernando también"
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Fernando Alonso supo sacar el máximo provecho a las actualizaciones que introdujo Aston Martin en su monoplaza en el GP de Japón. El español, a diferencia de su compañero de equipo, pasó sin problemas la Q1 y la Q2 y sacó a relucir su varita en la Q3.
El buen ritmo del mejorado AMR-24 permitió al asturiano reservar neumáticos para la última tanda clasificatoria. La primera vuelta fue mejorable, pero con el segundo set de gomas, Alonso voló y se colocó a tan solo 4 décimas de Max Verstappen, el poleman.
“Yo creo que la vuelta de Fernando nos ha sorprendido a todos. A mí me ha sorprendido totalmente, pero sé que a Fernando también", dijo Pedro de la Rosa en DAZN.
"No es que estuviéramos escondiendo nada, es que hay a veces que realmente no sabes juzgar tu nivel comparado al resto y lo que decíamos, en este circuito 5 kilos más de carburante, 10 son 34 décimas, por lo tanto, al final ha sorprendido", apuntó.
“La vuelta de Fernando ha sido espectacular, porque él por la radio ya dijo que no sabía dónde ir más deprisa, pero hay a veces que te tiras con un poquito más de velocidad y exploras los límites", afirmó el expiloto.
"A veces te sale cara, a veces le ha salido cruz, pero yo creo que ha arriesgado mucho, tenía un segundo juego de neumático nuevo blando que para mí ha sido la clave porque cuántas veces hemos visto a Fernando llegar a la Q3 con el cuchillo entre los dientes para hacer una vuelta porque no tenía más….".
"Tuvo el lujo de poder hacer dos. Salió muy tarde en ese último ataque, encontró más goma en pista y se la jugó, pero fue a por todas y le salió bien", agregó.
“No tenemos un coche especialmente bueno en curva rápida, pero el paquete aerodinámico yo creo que sí que muestra potencial. No voy a cuantificarlo, pero parece que estamos más cerca con este paquete aerodinámico, o sea que en general positivo”, aseguró.
Fernando Alonso y la muestra de hasta qué punto llevó al límite su Aston Martin en la clasificación del GP de Japón: "No sé qué hacer para ir más rápido"
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Aston Martin estrenó un paquete de mejoras en Suzuka con el objetivo de dotar a Fernando Alonso del 'arma perfecta' con el que seguir mirando hacia los puestos más destacados de la parrilla. El coche funcionó mejor, tuvo más rimto, pero todavía no está al nivel de Ferrari y, sobre todo, de Red Bull.
Eso sí, los británicos cuentan con una ventaja competitiva de la que el resto de equipos carecen: el factor Fernando Alonso. En la clasificación del GP de Japón volvió a ser evidente. Mientras Lance Stroll naufragaba en la Q1, el asturiano marcaba el segundo mejor ritmo de la sesión que le permitía pasar a la Q2 conservando un valioso juego de neumáticos.
La Q2 fue un mero trámite para Alonso, que se tuvo que batir con su compatriota Carlos Sainz y con Lando Norris en la Q3 por la primera plaza detrás de los dos Red Bull.
Finalmente, se la llevó el piloto británico, seguido por el español de Ferrari y por Alonso, que terminó quinto. El asturiano tuvo que emplear un juego nuevo de neumáticos para mejorar sus tiempos y saltar de la séptima posición a la quinta. En ese momento, mantuvo una conversación por radio con su equipo.
"Estás séptimo, pero a una décima y media del cuarto", le comunicaron desde Aston Martin.
"No sé qué hacer para ir más rápido, compañero. Creo que ha sido una buena vuelta", respondió Fernando.
Suzuka siempre ha sido uno de los circuitos más importantes a nivel técnico para los pilotos. Un trazado con muchas curvas rápidas y tramos muy particulares donde se ponen de manifiesto las fortalezas y debilidades aerodinámicas de los monoplazas. No es casualidad que los equipos lo seleccionen para la introducción de actualizaciones.
"Suzuka es una combinación fantástica de curvas de baja y alta velocidad. Esta combinación lo hace realmente desafiante y brinda la oportunidad de comprender mejor las fortalezas y debilidades de su automóvil. Si tu coche funciona bien aquí, debería funcionar bastante bien en la mayoría de los circuitos", explicó Eric Blandin, el subdirector técnico de Aston Martin, antes de la carrera.