Fernando Alonso afronta el GP de Singapur tras dar una exhibición a los mandos de su AMR24 en Bakú, que le llevó a la sexta posición, por encima de las expectativas del equipo en Azerbaiyán.
El piloto asturiano sigue demostrando por qué es uno de los mejores de la parrilla, incluso cuando peor parece la situación, como le sucedió en los Libres 1 Singapur.
Marina Bay es el trazado que acoge la decimoctava carrera del campeonato, y el fin de semana ha empezado de manera emocionante.
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Fernando Alonso y su viral respuesta al ingeniero de Aston Martin tras su brutal salvada entre los muros de Singapur: "Apreté todos los botones"
DAZN
El Mundial de F1 2024 entra la recta decisiva del campeonato, con todo por decidir, y con varios pilotos peleando por el título.
La decimoctava carrera de la temporada se celebra en Marina Bay, el trazado de Singapur, uno de los trazados más emocionantes del año.
Ya el fin de semana empezó de manera intensa, durante la sesión de Libres 1, después de que Fernando Alonso consiguiera salvar su AMR24 de estrellarse contra el muro.
En el momento en que el que el coche derrapa, y cuando parece que va a irse directo contra la pared de Marina Bay, Fernando Alonso contravolanteó de manera brillante para mantener su monoplaza en el trazado y continuar con la sesión.
Cuando efectua la maniobra, Alonso pulsa sin querer el botón de pit del volante, y uno de los ingenieros entra por radio para preguntarle: "Solo por confirmar, Fernando, has pulsado el botón pit. ¿Ha sido a propósito?"
Con la adrenalina del momento, Fernando le respondió: "No, para evitar un choque con este coche apreté los botones. Todos los que tengo".
Después de esa divertida imagen, y tras regresar a su box, Roldán Rodríguez explicó al detalle cómo había sido la maniobra de Fernando, y por qué es más complicado de lo que parece hacer un contravolante así con un Fórmula 1.
"Sientes el coche con la espalda, con todo el cuerpo, y antes de que el coche te lo pida, tu ya estás contravolanteando, eso pare evitarlo", comentaba Roldán.
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"Lo que pasa es que cuando lo pierdes, estos coches que son tan largos, tienen mucha energía cuando se te está yendo de atrás, y haces tope de volante, que es lo que ha hecho Fernando, el problema es que el volante quiere volver muy rápido, y esto no es un volante de calle, tiene una zona específica para las manos".
"Cuando el volante, después de contravolantear, vuelve, a ponerse recto, tienes que estar super fino, super rápido, muy preciso, y ojo, no solo las manos, también el pie. Hay que salvar el contravolante aplicando un poco de acelerador, tiene mucha miga", sentenció Roldán.