Uno de los momentos más importantes durante la fase de creación de un monoplaza para cualquier equipo del Mundial de F1 son los 'crash test' o pruebas de choque. El nuevo monocasco o célula de supervivencia diseñado por los ingenieros de la escudería debe superar una serie de pruebas frontales y laterales que los delegados de la FIA efectúan a esta pieza para garantizar la seguridad de los pilotos en caso de accidente.
Unos ensayos que, desde Italia, reportan que no ha superado con éxito el Red Bull RB20 de Max Verstappen y Checo Pérez. A continuación, te contamos todos los detalles de esta negativa que provoca que, a día de hoy, los vigentes campeones no puedan defender su corona en el Gran Circo.
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¡La FIA no autoriza a participar en el Mundial de F1 2024 al Red Bull RB20 de Max Verstappen y Checo Pérez!
El Red Bull RB20 de Max Verstappen y Checo Pérez no ha superado con éxito los 'crash test' o pruebas de choque que la escudería de Milton Keynes efectuó antes de la Navidad en el centro técnico de Cranfield, una de las sedes habilitadas por la FIA para realizar este tipo de verificaciones.
Una negativa que podría haber sido causada por la agresiva filosofía de diseño que los actuales campeones han adoptado este invierno para intentar crear un morro más corto que permita aligerar el peso del futuro monoplaza de Max Verstappen y Checo Pérez y situarse por debajo del límite de los 798 kilogramos.
Un contratiempo que seguramente sea solucionado a la vuelta de vacaciones por parte del personal de la fábrica ubicada en el condado de Buckinghamshire reforzando con láminas de fibra de carbono aquellos elementos que hayan sido declarados no aptos para competir, que deja la anecdótica coyuntura de que, a día de hoy, Max Verstappen no podría defender su título en la pista en 2024, ya que los 'crash test' o pruebas de choque son unas homologaciones que todo nuevo monoplaza debe rebasar para poder participar en el Mundial de F1.
"Sí. No he visto el coche real, pero he visto dibujos del mismo. Por supuesto, el coche todavía no existe en el mundo físico, pero lo que he visto parece bonito. Parece interesante", afirma Max Verstappen en el podcast 'Talking Bull' sobre su nueva máquina.
"La baja velocidad es claramente un área. En las curvas de 90 grados no somos los mejores, como se pudo ver en la clasificación de Bakú, Singapur tampoco fue fantástico... Nuestra capacidad para circular por los bordillos y las pistas de baches tampoco es perfecta y tenemos que mejorar en este área", declara Pierre Waché.
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"Se puede mejorar el potencial general de algo, pero la mayoría de las veces afecta también a algún otro aspecto del coche. Entonces tenemos que tener mucho cuidado de no destruir otras fortalezas", expone el responsable técnico de Red Bull.
Cabe destacar que el Red Bull RB20 de Verstappen y Pérez podría presentarse el sábado 10 de febrero, si bien debido a este imprevisto no se descarta que esta fecha sufra algún retraso, ya que los mecánicos de un equipo necesitan entre tres y cuatro semanas para montar todas las piezas que conforman un coche que compite en el Mundial de F1.