Lo que comenzaba como una gran oportunidad de Red Bull para dar un golpe sobre la mesa en el campeonato, terminaba con un Max Verstappen desesperado tras el pinchazo de uno de sus neumáticos traseros en la vuelta 34. Pero no era el único, ya que poco antes del incidente del belga, Lance Stroll sufría también un reventón en una de sus gomas que le causaba un choque contra el muro en la recta principal del trazado.
Desde Red Bull han asegurado que durante las pruebas realizadas con el neumático duro C3 de Pirelli no hubo ningún inconveniente y que podían realizar su estrategia. Sin embargo, el equipo de Christian Horner, promete seguir investigando lo ocurrido y esperan que Pirelli haga un exhaustivo análisis de lo ocurrido. “No se estaba abusando del neumático, deberían haber durado toda la carrera” declaró Horner.
Como único proveedor de neumáticos de F1, Pirelli se ha enfrentado a continuas críticas sobre el estado de las gomas. Pero la marca italiana ha asegurado que los accidentes del fin de semana en Azerbaiyán fueron causados por un factor externo y que los neumáticos se encontraban en perfecto estado. “Se han hecho observaciones y ninguno de los otros neumáticos de edad similar (o mayor) mostró signos de desgaste. El neumático trasero izquierdo no es el que más carga sufre en este circuito” confirman desde Pirelli.
Los escombros en la pista de Bakú son la posible causa de los reventones de Verstappen y Stroll
Pero entonces, ¿Cuál fue la causa de los problemas con los neumáticos? el jefe de Pirelli, Mario Isola, dijo a los medios después de la carrera que creía que los escombros en la pista de Bakú eran la causa de estos incidentes. Ya que el fabricante de neumáticos ha añadido que uno de los neumáticos de Hamilton también tenía un corte bastante profundo producido por un factor externo. Pero el británico tuvo tiempo de cambiarlo tras la bandera roja. "Los otros neumáticos que se han utilizado durante 30, 32, 33 vueltas no muestran ninguna evidencia de un problema potencial. Fue un fallo repentino” dijo Isola.
Tras varios estudios iniciales, todo apunta a que los reventones fueron causados por algo que se encontraba en la pista, pero la investigación todavía sigue en curso y Pirelli ha enviado los neumáticos a sus laboratorios de Milán para examinarlos. El informe completo se espera antes del Gran Premio de Francia en Paul Ricard.
Leer más: Programación DAZN F1: Guía de TV y qué ver hoy sobre Fórmula 1