En Aston Martin son muy optimistas a la hora de hablar del Mundial de F1 2026. Saben que el cambio de reglamento es una oportunidad 'de oro' para conseguir el campeonato, aunque no todo es tan fácil.
Lawrence Stroll ha invertido gran cantidad de dinero en mejorar a la escudería, que en 2024 pasó por un profundo bache: nueva fábrica, nuevo túnel de viento, la llegada de Adrian Newey (y de más trabajadores plantilla), y el 'fichaje' de Honda.
A partir de 2026, Aston Martin pasará a ser equipo oficial Honda, puesto que ahora ocupa Red Bull, pero que en ese momento se desvinculará con los japoneses para continuar de la mano de Ford en el desarrollo de sus unidades de potencia.
Honda admite "estar luchando" a la hora de crear el mejor motor del Mundial de F1 para Aston Martin y Fernando Alonso: "Todo es muy difícil"
Desde Silverstone, y en el resto de escuderías del Mundial de F1, saben que 2026 puede ser el año de dar la 'campanada'. En medio del 'caos' y de las novedades en el reglamento, se puede intuir que más de un equipo que ahora ocupa una zona de mitad de tabla (o incluso baja) peleará por estar en lo más alto.
En Alpine, por ejemplo, de la mano de Briatore, están convencidos de que podrán pelear por victorias esa temporada, o Williams, que muchos colocan como una de las posibles sorpresas en 2026. Aunque el equipo que más hype genera de cara a esa temporada es Aston Martin.
Y es que el monoplaza de 2026 será el primero que se desarrolle 100% bajo la supervisión de Adrian Newey, que en marzo de 2025 se incorpora al equipo, y el trabajo del legendario ingeniero estará en el centro de todos los focos.
Además, el equipo de Lawrence Stroll tendrá nuevo túnel de viento, la nueva fábrica, y una nueva asociación de cara a las unidades de potencia, de la mano de Honda.
Las nuevas regulaciones de 2026 traerán consigo mejoras en electrificación, eficiencia y sostenibilidad, y desde la marca japonesa están poniendo todos los medios disponibles para poder fabricar el mejor motor del campeonato, aunque no es sencillo.
“Estamos luchando. Ahora estamos haciendo todo lo posible para mostrar el resultado el año que viene”, comentó Koji Watanabe, director de Honda.
“El motor es nuevo, de 355 kW, muy compacto. La batería es ligera, pero no es fácil de desarrollar. Y el motor es pequeño, pero tiene mucha potencia", subrayó. “Todo es muy difícil, pero lo intentamos lo mejor que podemos”.
Sí, pueden parecer declaraciones de lo más negativas, y que invitan a pensar en lo peor, pero no será tarea sencilla para ningún equipo. Incluso Christian Horner habló de la construcción del nuevo motor de Red Bull como "el mayor desafío" del equipo.
Lo cierto es que aún tienen margen para probar, cambiar y seguir desarrollando, y más si tenemos en cuenta que todavía tiene que llevarse a cabo el Mundial de 2025, aunque más de uno lo considere como una temporada de 'transición' hasta que empiece la verdadera emoción en 2026.