Honda, el equipo que dominó el Mundial de MotoGP con 11 títulos en el siglo XXI, se encuentra ahora en una crisis profunda, siendo el peor de la parrilla. Los números son claros: ha sumado 75 puntos en la clasificación de 2024, quedando al final de la parrilla. Una crisis de identidad y, sobre todo, de resultados.
Para poner en contexto estos resultados, la penúltima marca del Mundial, Yamaha, consiguió 49 puntos más en el Mundial de 2024. Y si comparamos con la marca campeona, Ducati, la diferencia es abismal, con una brecha de 647 puntos.
Con esta diferencia en rendimiento, Honda no solo necesita recuperar tiempo en pista, sino también redefinir su filosofía para reencontrar el nivel de desempeño excepcional que alcanzó junto a Marc Márquez.
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Honda y la cifra mágica que necesita mejorar para salir de su crisis en el Mundial de MotoGP 2025
Dorna
Honda está sumida en una crisis que se ha ido agravando en los últimos años. En la temporada 2024 de MotoGP, ninguno de los cuatro pilotos logró terminar en el top 10, y la distancia con equipos como KTM y, sobre todo, Ducati, parece difícil de reducir.
La marca nipona, que vivió sus años de mayor esplendor con los seis títulos de Marc Márquez, se encuentra ahora relegada al final de la parrilla, por detrás incluso de su gran rival, Yamaha.
Para 2025, Honda tiene como objetivo reducir la ventaja competitiva con los demás equipos y establecer un plan para competir en mejores posiciones.
En declaraciones recientes, Marini señaló que han dado un paso importante en el desarrollo de la moto: "Si tenemos que comprobar el rendimiento, el desarrollo de la moto en comparación con Barcelona, creo que hemos dado un buen paso adelante".
Sin embargo, el piloto subraya que aún queda trabajo por hacer: "Sin duda, todavía no es suficiente, pero la moto funciona bien, los pilotos han mejorado y estamos en una muy buena tendencia".
Marini también reflexionó sobre el rendimiento de Yamaha en relación con su equipo, mencionando que siempre han estado un paso por detrás de ellos debido a que partían de una base más alta. "Siempre estuvimos un paso por detrás de Yamaha porque ellos partían de un punto mucho más alto que nosotros", explicó.
No obstante, resaltó los avances de su equipo: "Ganamos mucho, redujimos la brecha, pero todavía no estamos al mismo nivel que ellos".
En cuanto a la competencia con Ducati, Marini reconoce que, aunque su equipo ha hecho grandes progresos, alcanzar el nivel de la marca italiana podría no ser posible en el corto plazo. "Llegar al nivel de Ducati quizás no sea posible, pero el objetivo es batir a todos los fabricantes en este momento y luego intentaremos pensar también en batir a Ducati".
Marini también comparó los avances de su equipo con el inicio de la temporada: "Empezamos con un déficit de 1,8 segundos por vuelta en algunas carreras, ahora estamos en un segundo por vuelta".
En cuanto a los próximos desafíos, Marini cree que aún hay margen de mejora antes de las pruebas en Sepang. Según él, aún falta "medio segundo" para alcanzar el rendimiento deseado, pero está "satisfecho con el progreso".
Gigi Dall’Igna lanza una importante advertencia al nuevo gurú de Honda en MotoGP: "Económicamente tendrá más recursos, pero..."
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Ducati se ha consolidado como la marca de referencia en la MotoGP moderna, con Pecco Bagnaia y Jorge Martín dominando el campeonato en los últimos años.
La diferencia entre Ducati y el resto de sus competidores es tan significativa que el modelo de 2023, la GP23, que llevó Marc Márquez en Gresini, era más rápido que los modelos de 2024 de marcas como Aprilia y KTM.
Gigi Dall'Igna, responsable de Ducati Lenovo, lanzó una advertencia al nuevo director técnico de Honda, Romano Albesiano, en una entrevista con AMCN.
El exdirector técnico de Aprilia tiene la misión de cambiar la dinámica de la marca nipona Honda, aunque el trabajo se presenta complicado debido a la distancia existente con sus competidores.
Según Dall'Igna, aunque Honda podrá contar con más recursos económicos, la verdadera prueba será adaptarse a una mentalidad y filosofía de trabajo completamente diferentes a las que él está acostumbrado.
"Económicamente tendrá más recursos, pero también deberá enfrentarse a una mentalidad y una filosofía de trabajo completamente diferentes. No creo que sea fácil", explicó el responsable de Ducati.
Además, Dall'Igna subrayó que desarrollar una estructura funcional dentro de un equipo de MotoGP no es tarea sencilla. "Lleva tiempo construir una estructura funcional. Necesitas a las personas adecuadas para desarrollar ideas, conceptos y soluciones, y eso no se logra de la noche a la mañana", agregó.