Honda estrenó en el pasado GP de Francia de MotoGP el chasis de Kalex, con el que tanto Marc Márquez como Joan Mir corrieron en Le Mans, suponiendo un paso adelante para una fábrica, la japonesa, que ha perdido el dominio al que estaba acostumbrada en el campeonato del mundo de motociclismo.
Por ello, es conveniente analizar cómo funcionó el nuevo chasis de la empresa alemana.
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Así funcionó el chasis de Kalex en Le Mans
Twitter Honda
El chasis Kalex de Honda se estrenó finalmente en el GP de Francia. Las probaturas comenzaron el viernes, cuando tanto Marc Márquez como Joan Mir, pilotos de la fábrica japonesa en el Mundial de MotoGP 2023, realizaron los primeros giros en Le Mans.
Al finalizar el día, ambos pilotos explicaron sus sensaciones con el nuevo chasis montado en Honda. Por un lado, Márquez se mostró satisfecho, aunque prudente, con el mejor rendimiento de la moto.
"Es un paso más en algunas áreas de este circuito, pero necesitamos más pasos. No es el único paso que necesitamos. Necesitamos más pasos. Seguimos perdiendo demasiado, estamos (intentando) demasiado en los frenos, porque estamos perdiendo en aceleración y en la recta. Así que estamos frenando mucho. Por eso estamos empujando mucho la parte delantera".
El buen ritmo mostrado durante el viernes provocó que en la siguiente jornada, la del sábado, los dos pilotos catalanes llevaran en sus motos el nuevo chasis. De nuevo, fue Márquez quien más explícito se mostró desgranando sus sensaciones.
"Parece que con el chasis Kalex tienes que adaptar un poco el estilo de pilotaje, tienes que ir rápido en la curva, pero no es necesario apretar... puedes cometer más errores. Te puedes ir largo y volver. Con el otro (chasis Honda estándar), es muy crítico, y es muy difícil entender el neumático delantero. Pero con éste (chasis Kalex) parece que tienes más avisos".
Más pesimista se mostró su compañero de equipo, Joan Mir.
"Tuve algunos problemas para parar realmente la moto y mantener la trazada y luego no pude... Lo que quiero hacer, no puedo hacerlo. No puedo hacerlo. Creo que en este momento el equipo no entiende lo que necesito para ser fuerte. Tampoco entiendo lo que tengo que hacer para pilotar mejor esta moto y rendir".
En la carrera del domingo, Marc Márquez se encontraba peleando por el podio pero una caída privó al ocho veces campeón del mundo de sumar puntos en su regreso a la competición, y fue entonces cuando lanzó más críticas.
"Quiero decir que, por supuesto, el chasis tiene una pequeña diferencia, y es una pequeña ayuda. Pero no es la solución. Mir estaba usando el chasis, y Mir es un Campeón del Mundo, y visteis que estaba luchando, estaba en la parte de atrás, y se volvió a caer. Así que tenemos que cambiar algo para el futuro, para ser más competitivos, para ser más seguros, porque cada año, los pilotos de Honda están a la cabeza en el ranking de caídas".
"Es cierto que aquí es un poco mejor, porque en las dos (zonas) principales de aceleración es uno de los puntos fuertes de mi estilo de pilotaje. Levantaba mucho la moto y controlo muy bien el gas, y por eso no perdíamos mucho. Pero en el Sector 2, por ejemplo, donde dependes mucho del agarre de la moto, ahí sí que perdía mucho. Pero no teníamos más".
En ese punto, Joan Mir se quedó con lo positivo de la mejora con el chasis de Kalex, que calificó de "gran paso" para el equipo.
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"Lo importante es que en carrera creo que hemos encontrado algo. Fui capaz de hacer 1:32 bajos hasta la caída, faltándome un poco la consistencia para repetirlo. Pero la velocidad estaba más o menos ahí. Ayer estaba a un segundo de la cabeza, y hoy a dos décimas. Así que es un gran paso".
"Hemos modificado un poco la geometría, intentando entender un poco lo que necesito. Y he podido pilotar mejor. Este fue el paso", confirmó Mir a los medios.
Se trata, por tanto, de un paso adelante de los japoneses que, además, ha permitido a ambos pilotos disponer de un mayor margen de error para evitar caídas y pilotar más cómodamente sus respectivas motos, aunque la mejora debe seguir en el futuro para olvidar, sobre todo, los malos resultados recientes, tal y como explicó Joan Mir.
"Estás en el filo de la navaja. Más que físicamente, es más mentalmente. Mentalmente te destroza, porque tienes que ser súper, súper preciso, siempre luchando con los de delante, intentando no pasarte, porque entonces es peor. Y es un poco difícil y completamente diferente a la moto que experimenté antes".