El Mundial de MotoGP ya ha completado las siete primeras carreras con Fabio Quartararo al frente de la clasificación de la categoría reina y con Marc Márquez tratando de encontrar un resultado mejor para intentar acercarse a los pilotos de delante.
Sin embargo, los domingos no están siendo los esperados para el ocho veces campeón del mundo, que navega en posiciones fuera del podio a pesar de los intentos por lograr mejorar sus prestaciones.
Tras el GP de Francia, en el que Enea Bastianini se hizo con la victoria superando a la Ducati de Jack Miller, DAZN llevó a cabo un nuevo capítulo de MotoGP 360º, un espacio de tertulia en el que Ernest Riveras modera un debate sobre lo que ha dejado de sí el fin de semana.
En este caso, en el circuito de Le Mans participaron tanto Izaskun Ruiz como Juan Martínez, ambos de DAZN, en MotoGP 360º. En el debate, además, se habló sobre la situación de Marc Márquez, en particular, y de Honda, en general.
Desde un punto de vista ergonómico y aerodinámico, tanto Juan Martínez como Izaskun Ruiz coincidieron en que Honda "se ha quedado atrás", unas declaraciones argumentadas, en el caso de Martínez, por su propia experiencia.
"A ver si Honda es capaz de reaccionar, se ha hablado en los últimos años que también Honda había reducido el presupuesto que estaba dedicando a MotoGP, no sé si tiene mucho margen de maniobra a nivel presupuestario".
"Cuando ves la Aprilia es una moto muy trabajada, sobre todo en la ergonomía, porque permite a los pilotos decidir cómo se mueven encima de la moto, y a nivel aerodinámico, es fantástica. Está más trabajada que la propia Ducati".
"Cuando yo llegué a Ducati en 2009 en mi segunda etapa era Casey Stoner el único que conseguía. Tenías un problema ergonómico y todos los pilotos que llegaban decían que no se podían mover bien encima de la moto".
"Tenías un motor definido que marcaba cuánto de ancho era la posición de los estribos y su posición marcaba cómo te mueves encima de la moto. Esta Ducati es completamente diferente, cambiaron el concepto de motor y ves ahora la Ducati y es otra moto. Pero la Honda se ha quedado atrás en una serie de aspectos".
En este sentido también se pronunció la periodista de DAZN, que añadió los comentarios que realizan los pilotos de Honda después de los Grandes Premios que se han celebrado, hasta el momento, en el Mundial 2022.
"El primer aspecto en el que Honda se ha quedado atrás es en la aerodinámica. Honda ha ido al rebufo de Ducati que ha marcado la referencia. Todos los pilotos Honda coinciden después del GP de Francia en que están trabajando mucho pero eso no quiere decir que tengan claro cuál es el camino y que está funcionando lo que están probando, y que eso les pierde.
Además, el propio Juan Martínez también habló sobre Marc Márquez y su forma de pilotar desde su reincoporación al campeonato del mundo de motociclismo tras las lesiones sufridas en los últimos meses.
"Bajo mi punto de vista, desde que ha vuelto de la lesión está cambiando constantemente, porque ni cuando ganó en Alemania era el estilo de Marc Márquez. Era un Marc sobre raíles en un escenario que se le da especialmente bien y tenía una cierta ventaja antes de hacerse daño".
"Fue capaz de alinear todo para conseguirlo. Él nunca ha puesto la excusa delante, y eso lo sigue haciendo. Su discurso es positivo. El problema en estas situaciones es que no tienes la sensación de que construyes algo.
Marc Márquez: "Si mejoramos un poco podremos estar más cerca"
Tras la carrera en Francia, Marc Márquez atendió a DAZN para relatar sus impresiones personales acerca de la carrera en Le Mans, un circuito en el que acabó en sexta posición.
"Dije que sería una buena carrera de quinto a séptimo, y ha llegado el sexto lugar caído del cielo, porque se han caído tres pilotos delante, sino era un noveno. Pero era lo que teníamos en entrenos, no teníamos mucho más".
"Al principio de carrera he cogido algo de riesgo, pero a partir de ahí me he posicionado, he cogido mi ritmo, he ido haciendo las vueltas de carrera, sin más. Los de delante estaban demasiado lejos".
"Cuando estás tan lejos de los de delante es fácil tomar una decisión, porque dices 'para qué voy a coger un poco más de riesgo si continuarán estando lejos'. Cuando ya estén un poco más cerca es difícil controlarse y es donde seguramente tocará atacar y estar más cerca".
"Ojalá llegue ese momento, pero ahora el coger más riesgo significa en vez de acabar a 15 segundos acabar a 10, pero en la misma posición más o menos. Tenemos que seguir trabajando e insistiendo. No estoy pilotando de la mejor manera, la Honda tampoco está trabajando de la mejor manera, pero creo que si mejoramos un poco de los dos lados podremos estar más cerca".
"El brazo está bien, está como siempre. Está como en la pretemporada, ha ido mejorando un poco y ahora está más estabilizado. Es verdad que no puedo pilotar de la manera que pilotaba antes, pero puedo pilotar de otra manera que también parece que es efectiva".
"Sigo gestionando la fuerza durante el fin de semana y, cuando hay algún sustillo, como el warm up, el que se resiente es el brazo. Hemos salido convencidos, hemos salido con ganas, hemos aguantado todo lo que hemos podido y, aun así, hemos logrado este sexto puesto que no es lo que queremos pero es lo que toca ahora".
Pol Espargaró: "He terminado con muchísimo dolor de espalda"
Más crítico se mostró Pol Espargaró que, en el micrófono de DAZN, declaró su malestar físico derivado de los cambios efectuados en la moto, que provocaron que tuviera que pilotar de una forma diferente y en una posición más retrasada que de costumbre.
"Lo que se ve es todo lo que hay. No pude hacer más. El ritmo de todas las Honda es bastante parecido, pero no puedo adelantar. Me cuesta muchísimo, no tracciono, y al no traccionar me cogen unos metros que luego tengo que recuperar y con la temperatura del neumático delantero es imposible".
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"Lo he intentado seis veces pero en todas me he ido largo y me han vuelto a adelantar. Es un poco drama. Aquí he utilizado una moto mucho más larga, más parecidas a Aprilia y Ducati, intentando cargar mucho peso atrás para tener un poco más de tracción, pero he terminado la carrera con muchísimo dolor de espalda porque estoy muy lejos de la rueda delantera y con los brazos muy estirados".
"Estamos probando muchas cosas pero es difícil porque no muchas funcionan y las que funcionan luego vamos a carrera y tampoco es nada del otro mundo. Es difícil".