No es ningún secreto que Fernando Alonso figura en los rankings de muchos expertos de la Fórmula 1 como uno de los más grandes. El piloto asturiano puso fin al dominio de Ferrari y de Michael Schumacher en una época en la que el equipo italiano dominaba la parrilla de manera absoluta, con los siete campeonatos del 'Kaiser'.
Fernando Alonso conquistó los campeonatos de 2005 y 2006 a la temprana edad de 23 años. Ahora, con 42 años, sigue en la lucha por conseguir la ansiada victoria número 33. Con tantos años en el 'gran circo', muchos mecánicos e ingenieros han pasado por el box del asturiano.
El actual jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, fue uno de ellos y ahora rememora su etapa con Alonso en Renault.
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El ingeniero al que Fernando Alonso 'abrió los ojos': "Es el piloto más impresionante con el que he trabajado"
Getty Images
Komatsu coincidió con Fernando Alonso en sus primeros años como ingeniero. El japonés ocupaba el puesto de ingeniero de rendimiento de neumáticos en Renault durante esa época.
En una entrevista en el podcast oficial de la Fórmula 1, el actual jefe de equipo de Haas habló sobre aquellos años junto al asturiano y reconoció que en toda su carrera en la no ha visto a ningún piloto como él.
"Cuando me fui a Renault y estuve en un test de neumáticos con Fernando Alonso, me abrió los ojos por completo. Absolutamente a otro nivel, increíble, ya fuese a la hora de aportar información como de saber lo que tenía que hacer en cinco vueltas rápidas para que luego los neumáticos funcionaran bien en la vuelta 20", reconoce el de Haas.
"Fernando es el piloto más impresionante con el que he trabajado, pero también Robert Kubica, aunque sólo estuve con él un año, era de esos pilotos que sabías que podían aportar algo especial. En su día, llegué a pensar que sería campeón del mundo, pasaba todos los días con los ingenieros, estaba muy interesado en la Fórmula 1", recoce con perspectiva el japonés.
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Komatsu reconoce que quedó impresionado por la capacidad del piloto asturiano para ejecutar exactamente lo que se le pedía desde boxes en todo momento, incluso superaba los registros de otros pilotos con mejores condiciones de neumáticos.
"A Fernando, le dabas esos objetivos y lo clavaba, es increíble. Si los neumáticos se comportaban de una forma en la tercera o cuarta vuelta, sabía cómo tenía que pilotar para seguir sacando el máximo en la vuelta 20. Aportaba todo lo queríamos los ingenieros, fue increíble, me di cuenta por qué este tipo era campeón del mundo" aseguró el jefe de Haas.
"Les solía dar a Fernando cifras concretas de vueltas para completar con cada juego. Por ejemplo, pedía dar 20 vueltas, pero de la 15 a la 20 había que aumentar el ritmo en cierta cantidad para que en la vuelta de entrada esté destrozado. Cuando hice test con Jenson en BAR, nada en contra de él, lo encontraba algo complicado llegar a los objetivos, o apretaba demasiado o el neumático llegaba demasiado bien al garaje y se dejaba tiempo", concluyó en el podcast.