Johann Zarco es uno de los pilotos más experimentados en la parrilla de MotoGP y cuenta con un buen palmarés. El piloto francés fue la principal referencia de Moto2 durante dos años, siendo el único bicampeón de la historia.
El galo se marchó del Prima Pramac para cambiar la Ducati por la Honda del LCR, con la cual busca hacer regresar a la marca nipona a los puestos cabeceros.
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Johann Zarco, tajante sobre la evolución de Honda en el Mundial de MotoGP: "El proyecto de 2025 es igual, si no peor que en 2024"
MotoGP
El de Honda atendió a PaddockGP durante uno de sus entrenamientos de pretemporada, donde primeramente habló sobre su temporada 2024, en la que ha estado cambiando su forma de afrontar las carreras.
Un hecho importante, es que Johann participó en las 8 horas de Suzuka, única prueba de resistencia en la que Honda participa de forma oficial y en la que mantienen una racha de victorias de tres ediciones.
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"Es positivo haber podido evolucionar, incluso mentalmente, durante el año. Y creo que eso vino después de probar la moto en las 8 Horas de Suzuka, donde me di cuenta de que, de hecho, tenía casi los mismos comentarios y los mismos problemas que con la MotoGP", reconoció.
"Y fue entonces cuando me dije: ‘Bueno, sean cuales sean los problemas de MotoGP, tú también tienes problemas en la cabeza. Estás atascado en sensaciones y creencias que hay que desbloquear. Mira el tema de otra manera'", explicó el francés.
"Cuando empecé a hacer eso, empecé a pilotar la MotoGP mucho mejor, dentro de sus límites porque todavía estamos muy lejos, pero eso es lo que me permitió marcar una gran diferencia al final del año con respecto a los demás pilotos”.
Zarco ha sido sin duda una de las referencias actuales en Honda, quedando en numerosas ocasiones por delante de los pilotos del Repsol Honda Team, lo que le ha colocado en una importante posición.
"Los demás también se acercaron a los puntos y todo eso e incluso Marini tuvo algunas carreras interesantes, en las que, al final, no tuve una gran diferencia con él. Pero sí, sí, creo que eso me ayudó", dijo el galo.
"Intentamos estar entre los diez primeros, progresar. Pero diremos que mientras siga siendo el piloto número uno de Honda podré conservar la credibilidad. Así que sea cual sea el nivel de la moto, si sigo siendo el número 1 para la marca, al menos puedo mantener la confianza de la marca en mí", explicó el piloto.
"Se trata de apuntar a 2027, cuando, nunca se sabe, gracias al cambio de reglamento y de motos, podría haber una ventaja para Honda de repente, o una ventaja para los japoneses”, subrayó.
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También habló sobre lo positivo que puede ser la llegada de tantos nuevos fichajes en el equipo de pruebas, ayudando a tener más claros los objetivos y el camino a seguir de la marca. Aunque por el momento no se muestra del todo convencido.
"Espero que sí. Después de todo, un poco de sangre nueva con Aleix Espargaró podría ser muy bueno, y para hacer avanzar las cosas también, con una visión diferente, está Romano Albesiano".
"Porque de momento, el proyecto de 2025 no es mejor que el de 2024. Y eso significa que, de hecho, es como si 2024 no hubiera servido lo suficiente, porque al final el proyecto de 2025 es igual, si no peor”, zanjó Johann Zarco.