Los pilotos de MotoGP se ven a menudo envueltos en encrucijadas sobre cómo continuar su carrera. Cada temporada reciben ofertas de múltiples equipos que les obligan a tomar decisiones complicadas que pueden o no acabar bien.
Sobre esto y mucho más debaten Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Jorge Martínez 'Aspar' y Àlex Crivillé en el tercer capítulo de 'Cuatro Tiempos', ya disponible en DAZN.
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Jorge Lorenzo se confiesa en DAZN: "Si hubiese conseguido algún título con Ducati igual estaría todavía compitiendo"
DAZN
Jorge Lorenzo es una de las grandes leyendas del motociclismo español. El piloto mallorquín debutó en el Mundial en 2002 en la categoría de 125 cc, convirtiéndose así en el piloto más joven en participar en un Gran Premio. De hecho, no pudo subirse a la moto hasta el propio sábado, día en el que cumplía 15 años, edad a la que ya se permitía correr en el Mundial.
Desde entonces y hasta 2019, año en el que anunció su retirada, ganó cinco títulos: dos en 250cc y tres de MotoGP. De esta forma, ocupa el puesto número doce del ránking de piloto con más trofeos de la historia de este deporte y es el tercer español con más mundiales en su palmarés después de Ángel Nieto y Márc Márquez.
A lo largo de su carrera, Lorenzo pasó por distintos equipos, Derbi RS, Honda, Aprilia, Yamaha y Ducati, con quien compitió durante 2017 y 2018 antes de retirarse con Honda en 2019. Pero el equipo italiano ya había llamado a su puerta mucho antes de eso.
"En 2009 estuve a punto de fichar tanto por Honda como por Ducati, más cerca de Ducati, porque Stoner empezó a tener problemas de salud, de que no terminaba bien las carreras", confiesa Lorenzo en DAZN.
"Vino Livio Suppo a vernos y nos reunimos con él y al final con Marcos, que era mi anterior manager, hicimos una lista de las cosas positivas y las negativas de quedarnos en Yamaha o irnos a Ducati que era una oferta económica más alta".
"Y bueno, hice bien porque al final esa moto era bastante difícil por decirlo de manera simple y al final al año siguiente empecé a ganar con Yamaha el primer título y todo fue bien", continúa.
"Y luego evidementemente si hubiese ganado la carrera en Mugello, hubiese pasado una o dos semanas antes y seguramente hubiese conseguido algún título con la Ducati e igual estaría todavía compitiendo", concluye.
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Jorge Lorenzo, sobre su decisión de fichar por Honda en 2019: "Quizás si me hubiese cambiado a Yamaha satélite hubiesen cambiado las cosas"
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Después de nueve años en MotoGP con Yamaha, con quien obtuvo tres mundiales, Jorge Lorenzo fichó por Ducati en 2017. Los resultados durante ese año y el siguiente no fueron los esperados y en 2019 decidió dar el salto a Honda.
En el equipo japonés, el mallorquín vivió sus peores momentos como piloto y a final de temporada decidió retirarse. Ahora, pensándolo en frío, Lorenzo cree que hubiera hecho las cosas de otra forma.
"La decisión de irme a Honda... Quizás si me hubiese cambiado a Yamaha satélite hubiesen cambiado las cosas, pero claro, decirle 'no' a Honda que es el sueño de cualquier piloto, es muy complicado".
Dani Pedrosa desvela que rechazó una oferta de Ducati en 2009: "Mi corazón siempre estuvo con Honda"
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"A mí también me hicieron esta oferta", reconoce Dani Pedrosa en 'Cuatro Tiempos' sobre el intento de Ducati de fichar a Jorge Lorenzo en 2009.
"Intenté valorar cuál era la situación de Ducati porque todos escuchábamos que era una moto difícil. Había salido Melandri diciendo que había sufrido mucho, en general los compañeros de Stoner estaban pasándolo mal", cuenta.
"Y mi corazón siempre estuvo por correr con Honda y en ese momento de mi carrera ni me lo planteé. De hecho me sorprendió la oferta porque yo no tenía pensado cambiar y entonces me lo tuve que pensar, pero no estaba dentro de mis planes".
Dani Pedrosa desarrolló toda su carrera en Honda, por lo que conoce muy bien al equipo, que en la actualidad no atraviesa uno de sus mejores momentos, igual que le pasó a él cuando dio el salto a MotoGP.
"Yo cuando entré en Honda MotoGP venían de una racha mala, cuando se había ido Rossi y no ganaban, no encontraban el camino. Pero yo lo tenía claro, nunca me dio miedo, siempre estuve muy contento y motivado de afrontarlo".
"De hecho, en los años que estuve yo en Honda, muchos al principio, cuando tuvimos la guerra entre Michelin y Bridgestone, no acertaron con ninguno de los proyectos que tuvimos, especialmente en 2007 y 2008, éramos los únicos con motor de válvulas convencionales, los demás tenían ya válvulas neumáticas y después del primer año de Bridgestone tampoco acertamos con la moto. Fueron tres o cuatro años seguidos muy difíciles, pero yo encontré siempre con ellos una manera de trabajar y me entendía bien", finaliza Pedrosa, que se muestra optimista con la recuperación del equipo de cara a los próximos años.
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