Pedro Acosta sigue descontando las semanas que restan para subirse por primera vez a la KTM RC16 del equipo GasGas en el test de Valencia 2023 que tendrá lugar el martes 28 de noviembre en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
Una jornada muy importante para Acosta en su desafío por acelerar su adaptación a la clase reina antes de colgar el mono y los guantes en el garaje rojo hasta 2024. Una coyuntura que ha sido analizada por Jorge Lorenzo en una nueva edición de 'Box Cero' con motivo del GP de Malasia 2023.
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Jorge Lorenzo define a Pedro Acosta en una frase: "Cuando juntas el talento con el perfeccionismo y la disciplina, te conviertes en una bestia"
Getty Images
"Pedro Acosta es un trabajador incansable, un perfeccionista. Y cuando juntas el talento con el perfeccionismo y la disciplina te conviertes en una bestia. Me han contado que se levanta a las 05:00 de la mañana, se va al gimnasio dos horas, hace primera sesión de moto durante dos-tres horas. Come y otra doble sesión de moto por la tarde. Trabaja todo el día", revela Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo analiza el estilo de Pedro Acosta: "Es un pilotaje para ir, sobre todo, en una Ducati"
Red Bull KTM Ajo
"Pedro Acosta es un piloto muy fino, muy preciso. Le suele gustar mucho angular las curvas para entrar muy rápido al vértice, hace girar la moto en pocos metros y para, a continuación, poner recta la moto. Es un pilotaje, más bien, para ir favorable en MotoGP, sobre todo en una Ducati, que tienes que angular las curvas", destaca Jorge Lorenzo.
"Hacer derrapar las Moto2 no es nada fácil porque tienen muy poca potencia en comparación con las MotoGP. Y nada de electrónica. Es un estilo de pilotaje muy extremo, descolgándose mucho de la moto. Dejando el culo bastante centrado en el asiento, pero moviendo toda la parte superior del cuerpo hacia el interior de la curva. Una postura muy extrema", pone al descubierto el pentacampeón.
"Pedro Acosta en MotoGP se va a encontrar una moto grande en dimensiones, pero quizá es la moto más compacta. Posiblemente, la MotoGP es un poco más alta en comparación con la Moto2, lo cual le va a permitir tener la flexión de la rodilla un poco más abierta. Al final es una moto mucho más sofisticada a nivel de aerodinámica o electrónica con el doble de potencia y un 50% más de peso", remarca Jorge Lorenzo.