Juan Martínez ha participado en el documental 'La vida en rojo' de DAZN, en el que ha querido recordar su paso por la casa Ducati, destacando la mala adaptación al equipo por parte de Valentino Rossi.
Con la llegada de Valentino Rossi a Ducati en 2011 todo era felicidad. Era el engranaje perfecto, un piloto italiano en una moto italiana. Todo el mundo lo esperaba, y las expectativas estaban por las nubes. Pero pronto esta ilusión se fue diluyendo.
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Juan Martínez saca a la luz los problemas de Rossi con Ducati: "Probamos 7 motos distintas en 2 años"
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Todo el mundo pensaba que si Ducati hacía un contrato con Valentino Rossi, Ducati haría una moto muy competitiva, y al final, la moto de 2011 fue "la peor moto que podía haber tenido en su vida. Era muy mala", reconocía el expiloto italiano, Loris Capirossi.
"Al final era la llegada soñada por todos los italianos, para una marca italiana", afirmaba Juan Martínez.
El director deportivo de Ducati Corse, Mauro Grassilli también tuvo la misma sensación que Juan Martínez: "El problema principal de la experiencia con Valentino Rossi fue que llegó a Ducati como un fenómeno que podía salvar a Ducati de una situación, no difícil pero mejorable", pero desafortunadamente, no fue así.
El que fuera jefe de mecánicos en Ducati, Juan Martínez recuerda como traumática la etapa de Valentino en Ducati: "El problema es que no se sabía bien cómo era aquella moto. La llegada de Valentino, la necesidad de poner al alcance de Valentino una moto que fuese lo suficientemente competitiva"
"En principio, la moto diseñada por Filippo Preziosi era una moto diseñada, pensada y concebida para no tener un chasis perimetral, y la llegada de Valentino incluso hizo cambiar esta parte tan importante del proyecto, un poco con la intención de convertir una Ducati en una Yamaha", se resignaba el técnico español.
"Pero como conceptuamente la moto no está concebida del mismo modo, pues al final los resultados no eran exactamente los mismos. Se hicieron siete versiones de motos diferentes en dos años", seguía Martínez.
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Juan Martínez: "Valentino quería convertir una Ducati en una Yamaha"
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"La aparicion de ese chasis perimetral de aluminio en torno a un motor que no estaba pensado y concebido... a nivel de volumen era mucho más grande que un motor que se concibe para tener ese chasis perimetral, pues hizo que la moto, ergonómicamente fuese una moto especialmente ancha. Eso limitaba la capacidad de movimiento de los pilotos encima de la moto, lo cual lastraba las prestaciones".
"Hubo momentos de mucha tensión. Al final tiembla todo. Se mueven los cimientos de la propia empresa. Gente muy fiel a la marca y que independientemente del nombre que se monte encima ellos son ducatistas, que fueron muy críticos con las actuaciones y resultados que fue capaz de conseguir Valentino.
Juan Martínez: "La moto era muy ancha y limitaba el movimiento de los pilotos encima de ella"
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Juan Martínes comenta que recibían mucha presión por parte de los medios de comunicación: "Incluso en algun momento tuvieron que bloquear las redes sociales por las críticas en contra de la gestión o los resutados que estaba consiguiendo el propio Valentino, y afectaban a todos los puntos de la fábrica, desde el propio Dominicali hasta la parte de abajo, cualquiera de los que formábamos el box".
"El hecho de que tuviesemos todos muchas prisas por alcanzar esos resultados hacía que se probasen mal las cosas y se llegasen a conclusiones equivocadas. Concentrarse excesivamente en el piloto principal, que era Valentino Rossi, al final dejaba de un lado al piloto secundario, a Nicky Hayden. Cuando tú olvidas al segundo piloto de un equipo estás prescindiendo de la competencia deportiva dentro del box, y al final eso repercute negativamente en el rendimiento del primer piloto".
Juan Martínez: "Concentrarse excesivamente en Valentino Rossi, dejando de lado a Nicky Hayden repercutía negativamente en el rendimiento"
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Filippo Preziosi salió y se quedaron con un técnico alemán que no fue "particularmente positivo": "La llegada de Bernhard Gobmeier fue un cambio de dirección traumático para la fábrica. Alguien que no conocia la cultura de la propia fábrica, llegaba con sus ideas, hizo que se cambiasen muchas de las cosas de dentro".
"Hubieron momentos muy convulsos, y bajo mi punto de vista, para mí emocionalmente muy dolorosos, porque creo que se faltó al respeto al trabajo que se realizaba de la parte de abajo".
Juan Martínez: "La llegada de Bernhard Gobmeier fue un cambio de dirección traumático para la fábrica"
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No obstante, y pese a estas malas experiencias, Juan Martínez se lleva un buen recuerdo de la fábrica italiana: "Ducati fue la empresa que me mostró lo importante que es la pasión, y me ayudó muchísimo a crecer profesionalmente".
Desde la primera victoria en 2003 con Capirossi, Ducati ha continuado cosechando éxitos y su influencia va más allá de las carreras de MotoGP. Conocemos desde dentro cómo es formar parte del universo rojo a través de sus protagonistas. Entra y disfruta de 'La vida en Rojo' en DAZN.