Dani Pedrosa es una de las grandes estrellas del Mundial de MotoGP. A pesar de estar retirarse como piloto oficial del campeonato en 2018, Pedrosa sigue muy involucrado en el día a día de la clase reina en su papel como probador del equipo Red Bull KTM Factory Racing.
Antes de comenzar las vacaciones y desconectar del campeonato, Dani Pedrosa ha atendido en exclusiva a DAZN en un documental llamado 'Test rider: Dani Pedrosa', ya disponible en la plataforma, para charlar sobre como llegó a la fábrica de Mattighofen para desarrollar una moto ganadora y asumir un reto tan inédito en su carrera como crucial para la marca austriaca.
Leer más I Programación DAZN España: Guía de TV y qué ver hoy
KTM se rinde ante Dani Pedrosa como piloto probador de MotoGP: "Algunos en la fábrica le llaman 'El extraterrestre' porque no es de este planeta"
DAZN
"Con la cantidad de carreras que hay y el tiempo de formato del campeonato que es, los pilotos no pueden probar nada en los Libres 1. Los pilotos se tienen que ir preparando para lanzarse en los Libres 2 a hacer vuelta rápida tras vuelta rápida. No pueden probar chasis, aerodinámica... Todo esto tiene que venir bien probado y tienes que tener la certeza y seguridad de que va a ir bien", afirma Esteban García.
"Entonces que tengas un piloto que claramente te diga que una pieza va a ir bien, como Dani Pedrosa, lo ha hecho muchas veces. Dani cuando termina su test muchas veces se queda pensando, analizando... Y nos va diciendo las piezas que le pueden ir bien a un piloto en un circuito... Es superútil. Imagínate la cantidad de tiempo que deberíamos dedicar para nosotros sacar esa conclusión. Seguramente ni la sacaríamos y además llegaríamos tarde. Es superimportante y vital", asegura García.
"Siempre me contaban historias de que si un día le habían cambiado un clic al amortiguador, no le habían dicho nada y Dani Pedrosa lo había sentido... Llegó un momento que pensé que todo esto fruto de unas cervecitas que, quizá, se había hecho más grande de lo que realmente era. Pero la verdad es que es así. Por ejemplo, cuando probamos un motor nuevo, Dani es capaz de dibujarte la curva de potencia", admite el jefe de mecánicos Dani Pedrosa.
"Vienen gente del departamento de motor expresamente al test para ver si realmente la acierta o no. Entonces Dani coge un papelito, te dibuja la curva de potencia. Y después, curiosamente, aparece el técnico del departamento de motores, te la pone al lado, una encima de la otra, y es una calcomanía. Y te preguntas cómo es posible que sienta la curva de potencia porque muchas veces en las MotoGP están limitadas por electrónica", destaca Esteban García.
"O cuando viene el departamento de aerodinámica y a lo mejor no tienen muy claro hacia donde ir porque las motos son un poco complicado, ya que está el ángulo y el movimiento propio de la moto, entonces Dani Pedrosa se coge un papelito y, con diferentes colores, les va explicando las sensaciones que siente en cada fase. Y rápidamente los ingenieros sacan una conclusión que se podrían tirar horas y horas delante de un ordenador y jamás darían a ella", manifiesta Esteban.
"Dani Pedrosa se lo escribe todo en un papel, se toma su tiempo para explicarse y que le entiendan, y ellos lo ven y dicen: 'Ostras, ahora sí que lo entiendo perfectamente lo que me has dicho'. Yo creo que este don viene un poco determinado por su estatura, complexión. Desde bien pequeño ha tenido que crecer desarrollando otro tipo de habilidades", explica el exjefe técnico de Maverick Viñales en Yamaha.
"Ha tenido siempre que ser muy fino pilotando, no se puede permitir tener un error, no se puede permitir cansarse encima de la moto... Dani Pedrosa tiene que ser muy fino a la hora de poner a punto una moto y desarrollarla. Con lo cual, Dani tiene que desarrollar cierto talento para que la moto sea ágil, fácil de conducir, que unido al talento natural que él tiene, han creado esta superbomba. Algunos en la fábrica le llaman 'El extraterreste' porque no es de este planeta. Siente cosas que son imperceptibles en los datos", pone al descubierto Esteban García.
"Las características de Dani Pedrosa son muy diversas. Es un piloto completo. Todavía es difícil considerarlo un piloto probador. Tiene una formación técnica muy particular, de una época diferente a la que estamos viviendo. Definitivamente, tiene unas características muy especiales en comparación con otros pilotos probadores, los cuales provienen de una formación técnica de cuatro tiempos. Dani tiene una formación de pilotaje de dos tiempos y en aquella época se requería una sensibilidad un poco particular. De todas formas, lo demuestran los resultados", remarca Francesco Guidotti.