Los veteranos se retiran y los novatos debutan, como en la naturaleza, el ciclo de la vida también se cumple en el circuito. Después de cientos de carreras, podios y en los mejores casos, títulos, el momento de colgar el casco es especial para cada piloto, un sentimiento solo equiparable en intensidad, al del chaval de categorías inferiores que pisa el paddock por primera vez.
En 'Yo, piloto: una vida a contrarreloj', ya disponible en DAZN, pilotos y expilotos de MotoGP reflexionan sobre la fugacidad del tiempo, la rapidez con la que funciona ahora todo en el mundo del motociclismo y sobre cuáles son los motivos que les llevan a plantearse la retirada.
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Carlos Checa
"Es como subirte a un ring con Mike Tyson, sabes que te va a caer una hostia tarde o temprano", asegura.
El piloto español anunció su retirada de MotoGP en 2007, después de seis años en la categoría reina. Buscó suerte en Superbikes, donde consiguió coronarse campeón en 2011, pero en 2013, tras unos malos resultados, decidió retirarse.
"Si un piloto en ese momento está luchando por ganar, eso desaparece, ya todo tiene sentido. El problema es cuando pierde sentido lo que estás haciendo. Dejas de motivarte y al final a partir de ahí te empiezas a plantear las cosas, empiezas a coger algunos temores, inseguridades… Y esa es una dinámica que cuando la empiezas a coger es muy difícil salir de ella", dice.
Álex Crivillé vivió una retirada amarga del motociclismo. Después de realizar la pretemporada, el catalán dijo adiós en 2002 con un título de campeón de 500 cc y otro de 125 cc bajo el brazo.
"Mi retirada fue bastante dura porque yo quería seguir. Tenía desvanecimientos, no podía subir a la moto en condiciones", afirma. "Fue bastante triste porque yo me sentía joven y quería más, pero también sentía que no era el mismo".
"En los casos dramáticos es en los que te retiras sí o sí. Yo me retiré porque tuve un accidente fuerte y ya no iba rápido", asevera Alberto Puig, expiloto y actual Team Manager del Repsol Honda Team.
"Me retiré de una manera traumática. Luego está el retirarse por no tener posibilidades de correr y los que se retiran a destiempo. Si has sido un piloto muy importante, es importante saber retirarte a tiempo", sigue.
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Por su parte, Jorge Martínez 'Aspar' tomo la decisión de retirarse en 1997 tras la fuerte irrupción de Valentino Rossi en el Mundial. "Rossi llega en el 96 al Mundial, me gana en su primera carrera. Al año siguiente íbamos él primero y yo segundo en el campeonato. En Austria me caí y empezó a cambiar un poco todo y evidentemente yo vi que Valentino dio un paso grande, tanto él como Aprilia, que vio un piloto joven que era diferente y empezó a apostar mucho más por él", explica.
"Y eso es lo que a mí me hizo tomar la decisión de la retirada. Feliz porque me retiro bien, un poco triste porque creo que podría haber seguido algún año más, pero eso lo ves luego", finaliza.
Jorge Lorenzo y la caída que le motivó a retirarse de MotoGP: "¿Vale la pena perder los próximos años de mi vida?"
Jorge Lorenzo se despidió de MotoGP en 2019. Después de dos años de muchas dudas en Ducati, en los que llegó incluso a querer dejar las motos, Honda llamó a su puerta y empezó la temporada con ganas de volver a competir por cosas grandes.
Sin embargo, la realidad era otra. "Ya con 30, 31 o 32 años te vuelves más precavido y eso lo noté. Más que en cada caída, en cada caída con lesión importante, es como una piedra que se va añadiendo a tu mochila mental de experiencias negativas que te hacen ser más precavido cuando te enfrentas a las mismas condiciones que te hicieron caer y lesionarte", cuenta el mallorquín en exclusiva para DAZN.
Tras un inicio de año poco satisfactorio, Lorenzo sufrió una dura caída en el GP de Países Bajos de 2019 que dejó en jaque su carrera. "Sin duda, sin esa caída hubiese seguido en Honda", confiesa.
"Esa caída marcó un punto de inflexión de decir en este deporte te puedes hacer realmente daño y ¿vale la pena perder los próximos 20, 30 o 40 años de mi vida por intentar ganar algunas carreras más o algún título más?", concluye.