El fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 es el más esperado por muchas escuderías, ya que la mayoría tienen sus fábricas cerca del circuito. Además, si a eso le sumas el factor piloto, tienes un ambiente más que especial.
Con esa atmósfera llegaba McLaren y Lando Norris a Silverstone, donde tras el accidente en Austria, el británico parecía decidido a dar un paso adelante y mostrar más su personalidad en la pista.
Pero las cosas se torcieron y una mala gestión de los neumáticos tras la lluvia provocó que Norris, quien tenía la posibilidad de ganar el Gran Premio, acabara tercero. Todo esto se complicó aún más gracias al abandono de Russell, que de lo contrario habría quedado fuera del podio.
Leer más | ¡Así está la clasificación del Mundial de F1!
Lando Norris entona el 'mea culpa' por sus decisiones en Silverstone: Código F1 saca a la luz las radios con su ingeniero en los momentos decisivos de la carrera
DAZN
En Código F1, Tomás Slafer nos ha traído todas las comunicaciones que tuvo Lando con su ingeniero de pista.
Unas radios que, tal y como podemos escuchar, distan mucho del tono que utilizan en Red Bull o Mercedes, donde apenas dan espacio al piloto para manifestar su opinión sobre lo que le están diciendo.
Durante todo el Gran Premio, el ingeniero de Norris actuaba según lo que le transmitía el piloto y no al revés, que es lo más común.
Posiblemente esta fue una de las razones por las cuales la carrera de Lando se fue a pique, ya que él mismo fue quien decidió sus paradas en boxes.
Leer más | ¿Qué programas pueden verse en DAZN gratis?
Mientras que a Max Verstappen le decían en la vuelta 26: "Entra a box. Confirma. Entra a box", a Norris le comunicaban: "Lando, recomendamos parar en esta vuelta". Una diferencia de comunicación que se agravó a lo largo de la carrera, donde Norris casi mantenía conversaciones.
Otro ejemplo fue cuando Will Joseph, ingeniero de Lando, estuvo con él hablando durante tres vueltas sobre qué compuesto poner cuando se seque la pista.
"Lando, hay que decidir si vamos con duro o blando", decía Will, a lo que Lando respondía: "Ellos han ido mejor con blando, si queréis cubrimos con eso, yo siento que deberíamos ir con blandos ahora".
La decisión que rompió la carrera se dio en la vuelta 39 cuando le comunican al piloto que Max ha puesto medios, a lo que él responde: "Tenemos que parar, el blando es mejor ahora o cualquier goma de seco". Su ingeniero respondió: "Podemos ir con medios para cubrir a gente como Verstappen o blandos para cubrir a gente como Hamilton", y Norris sentenció con un: "Hamilton".
Esta decisión de parada tardía y de colocar blandos provocó que Max lo adelantase a pocas vueltas del final y que Hamilton le hiciera un undercut.
El británico acabó desolado al final de la carrera al ver la oportunidad que habían perdido: "No sé qué decir... bien hecho, pero... creo que fue un error de mi parte. Creo que deberíamos haber tomado mejores decisiones".
"Hay cosas por mi parte, deberíamos haber entrado antes, pero fue cosa mía, no vuestra", le dijo a su ingeniero Norris, visiblemente afectado.