El Mundial de F1 2024 no ha comenzado con buenas sensaciones en Mercedes. Después de dos años alejados de la lucha por el título mundial, durante la pretemporada parecía que Toto Wolff y la escudería alemana habían dado en el clavo para poder tener a Hamilton y Russell de nuevo 'en la pomada', pero la sensación es muy diferente.
Andrew Shovlin, director de ingeniería de Mercedes, ha confirmado que van a implementar cambios en el W15 para solucionar los problemas que está sufriendo Mercedes en la tecnología.
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Lewis Hamilton y George Russell harán "experimentos" en el GP Australia F1 2024 para solucionar los problemas de Mercedes con su tecnología
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El GP de Australia, que tiene lugar el domingo 24 de marzo de 2024, está señalado en rojo en el calendario de Mercedes de esta temporada. Tras las dos primeras carreras del campeonato, la sensación en la escudería es que están lejos de poder competir por los puestos más altos, aunque el optimismo no ha caído.
Por lo visto en los primeros circuitos de la temporada, el W15 de Hamilton y Russell está sufriendo bastantes problemas, sobre todo en el rebote contra el asfalto cuando hay poco combustible y una gran debilidad en las curvas a alta velocidad.
Andrew Shovlin, director de ingeniería de Mercedes, ha hablado sobre las sensaciones del automóvil y los cambios que quieren implementar para solucionar el 'caos'.
"Hay mucho trabajo en marcha en el departamento de aerodinámica, en el de dinámica de vehículos", comentó Andrew Shovlin tras el GP de Arabia Saudí. "Estamos tratando de diseñar algunos experimentos en Australia que esperamos que nos den una dirección que sea buena para el rendimiento"
"En las curvas muy rápidas, donde los muros no están muy lejos, es decir, aquellas en las que el piloto quiere tener mucha confianza, a menudo nos pasábamos de frenada si nos apoyábamos en los neumáticos", explicó. "Y es fácil imaginar lo inquietante que es para los pilotos, eso fue un factor en la clasificación y en la carrera".
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"Eso fue menos problemático en la carrera, hay más combustible en el monoplaza, y vas un poco más lento, por lo que pareció calmarse, y no fue tanto un problema. Después, lo principal es que no tuvimos suficiente agarre, y esa es una de las cosas en las que estamos trabajando duro esta semana, porque Melbourne tiene curvas similares", explicaba Shovlin después de la carrera en Yeda.
"Nos estamos empleando mucho para tratar de entender por qué no parecíamos tener el agarre de algunos de nuestros competidores cercanos"
Y no solo hay problema en las curvas. Tanto Hamilton como Russell se han quejado sobre el rebote que sufren dentro del W15, y en Arabia Saudí llevaron a cabo distintas puestas a punto para cada uno de los pilotos "jugando con la altura de la suspensión, con la rigidez".
"También podemos ver el rendimiento global de los dos coches, pero, las limitaciones que tuvimos en la clasificación y en la carrera, fueron prácticamente las mismas para ambos, así que no se trata de una pequeña diferencia, no es un poco de camber o un muelle, es algo fundamental en lo que tenemos que profundizar y entender", concluyó.