Fue el último equipo en presentar su nuevo monoplaza para el Mundial de F1 2024. Y no por ello pasó desapercibido para los aficionados, y escuderías rivales, del Gran Circo.
El Red Bull RB20 que la escudería enérgetica desveló al mundo el jueves 15 de febrero en su fábrica de Milton Keynes (Gran Bretaña) presentó una mayúscula modificación de la zona de los pontones que rememora el concepto 'zero pontones' que Mercedes intentó hacer funcionar en el W13 y W14.
A continuación, descubre en DAZN todos los secretos que esconde esta innovación, así como los compromisos que han tenido que realizar los técnicos comandados por Adrian Newey junto a Honda este invierno en el RB20 de Max Verstappen y Checo Pérez.
Leer más I Descubre la programación de DAZN F1
Los secretos que esconden los innovadores pontones del Red Bull RB20 de Max Verstappen y Checo Pérez para el Mundial 2024 de F1
Red Bull Content Pool
Cuando todo parecía indicar que la parrilla del Mundial de F1 iba a converger en el diseño de los monoplazas en torno al concepto del RB19, los técnicos de Red Bull, con Adrian Newey a la cabeza, desvelaron el jueves 15 de febrero en la fábrica de Milton Keynes una nueva filosofía aerodinámica para seguir dominando, con mano de hierro, el Gran Circo.
Una nueva noción cimentada en unos innovadores pontones que son el resultado visual de las profundas permutas que los ingenieros energéticos, junto a sus homólogos de Honda, han efectuado este invierno en el condado de Buckinghamshire para reubicar los sistemas de refrigeración de la unidad de potencia nipona bajo la carrocería del monoplaza.
Red Bull
En este sentido, más allá de que el refrigerador de carga situado encima del motor ha disminuido su tamaño en comparación con 2023, los radiadores ahora poseen una estructura en forma de 'V' para lograr un mayor desnivel hacia el interior del canal presente en la zona superior de los pontones.
De igual modo, también destacan dos entradas de enfriamiento a ambos lados del cockpit para redirigir, de esta forma, el aire hacia el difusor a través del lateral de la cubierta motor en el arduo desafío de aprovechar todos los gases calientes que expulsa la máquina de Tokio para crear carga aerodinámica.
Leer más I Lewis Hamilton confiesa que Vasseur fue clave en su fichaje por Ferrari
"Se basó en la simulación y en los números. Sabes que tienes que mejorar bastante porque los demás se acercarán, y sabes que tu concepto está más o menos en la cima de lo que puedes conseguir con él", afirmó Pierre Wache.
"Bueno, quizá no la cima, porque otros encontrarán más, pero si quieres un ritmo de desarrollo diferente, tienes que apostar un poco más y arriesgar más. Así que tomamos esta decisión de asumir más riesgo bastante pronto", declaró Wache.
"Es una evolución de cómo desarrollamos el coche, pero fue claramente un empujón para darnos la libertad de hacer un gran cambio en la estrategia en general", admitió el director técnico de Red Bull.+
Leer más I Fernando Alonso expone la cruda realidad de la parrilla del Mundial de F1 2024 respecto a Red Bull
"No apostamos: simplemente nos arriesgamos. Es diferente. No haces las cosas basándote en lo que no sabes. Dices, quiero ir en esa dirección, ¿qué puedo hacer para conseguirlo? ¿Qué tengo que hacer? Y la solución viene sola", manifestó Pierre Wache.
"No apuestas. En lugar de eso dices que si hago tal cambio, es más arriesgado que si lo mantengo. Después dices: 'vale, minimizamos el riesgo estudiando más y más y más'. Y para ser sincero, el equipo aerodinámico ha hecho un trabajo muy, muy bueno al respecto", remarcó Pierre.
Leer más I Dan Fallows desvela los puntos débiles de Aston Martin en 2023 y analiza los secretos del AMR24
Cómo ver la F1 en España: TV, ver online y streaming
Getty
En España, todas las carreras de Fórmula 1 están disponibles en DAZN, el servicio global de streaming de deporte más grande del planeta.
Además de Fórmula 1, la oferta de DAZN también incluye LALIGA EA SPORTS (5 partidos durante 35 jornadas), MotoGP, Premier League y mucho más. ¡Descubre todos nuestros derechos aquí!