Carlos Sainz y Charles Leclerc pilotarán en Barcelona un SF23 que puede ser considerado como una 'versión B' del Cavallino Rampante, ya que los mecánicos de Maranello han estado montando componentes nuevos en casi todas las partes del monoplaza.
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No obstante, el mayor progreso se concentra en la parte central del coche. Los técnicos de Ferrari han rediseñado la zona de los pontones y la tapa motor en un intento por mejorar el empaquetamiento de la zona de los radiadores. Unos cambios para intentar que el flujo de aire llegue más limpio al suelo que también presenta importantes permutas.
Marc Gené, sobre el nuevo paquete aerodinámico que estrena Ferrari en Barcelona: "Debería aumentar la ventana de utilización de nuestro coche"
DAZN
Para hablar sobre todas estas mejoras, DAZN cuenta con las explicaciones de Marc Gené, piloto de pruebas y desarrollo de Ferrari y colaborador de la plataforma.
"No es un paquete que nos de prestación, que nadie se espere dos o tres décimas, ojalá. Es un paquete que nos debería aumentar un poco la ventana de utilización de nuestro coche", asegura Gené en DAZN.
"Nuestro coche creemos que tiene mucho potencial, pero es muy fácil salir de esta ventana. Según cuánta carga aerodinámica, cuánta carga de gasolina...", sigue.
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"Hay un set up en concreto que nos da mucha velocidad, pero luego salimos de allí y esto nos debería ampliar ser un coche un poco más constante, lo que llaman más drivable".
"Lo que vimos nosotros y las sensaciones de los pilotos son que estamos yendo en la buena dirección".
"Nos abre más el abanico de mejorar el coche, el otro concepto estaba un poco agotado, podríamos decir, y esto realmente que haya funcionado nos abre una nueva ventana para poder mejorar de forma más rápida", concluye el español.