Marc Márquez habló con DAZN tras acabar 13º en la sesión de clasificación para el GP de Catalunya de MotoGP.
El piloto de Cervera reconoce que el rebujo de Jack Miller les ha venido bien para arañar alguna posición, pero admite que Honda está lejos del nivel de otros equipos.
"Jack Miller ha ido más rápido que las Honda. Aún así, estoy contento por la vuelta que me ha salido. Nos hemos clasificado más o menos bien, a mitad de tabla, para mañana tener una salida aceptable".
Márquez no esconde sus problemas y tampoco los de Honda. A nivel personal y colectivo, el año está siendo muy complicado. "Estamos sufriendo. Yo no estoy ayudando a la moto porque no estoy pilotando ni como quiero ni como sé ni como me salía antes. Aún tengo algunas limitaciones. Estamos sufriendo. Estamos lejos en las carreras".
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Así las cosas, Márquez deja claro que el equipo está trabajando para darle la vuelta a la situación, aunque no los resultados no se verán a corto plazo.
"Estamos trabajando, intentando entender. Yo por mi lado estoy trabajando para mejorar mi condición física. Honda está trabajando. Está viniendo gente de Japón para intentar entender el problema, para dar una vuelta a la situación, pero también es cierto que estamos en dos circuitos, tanto en Mugello como aquí en Montmeló, que ya cuando estábamos bien, perfectos, en el punto álgido, nos costaban. Paciencia. Es fácil estresarse o frustarse, pero no podemos entrar en pánico".
"Cuando estás tan mal pides un cambio grande, pero a veces el cambio no tiene que ser tan grande. Quartararo, el año pasado, acababa en ciertas carreras el quince, pero ahora está intratable. El cambio tienes que saber entender. Tienes que cambiar cosas. Probar cosas del pasado y probar también cosas nuevas, pero sin perder el rumbo".
Por último, asumió que su objetivo en la carrera sigue sin ser el de colarse en los puestos altos de la clasificación. "Mi carrera es donde estamos ahora en clasificación: doce, diez...".
La parrilla de MotoGP 2022
Al inicio de 2021 había varios pilotos que ya llegaban con contrato hasta 2022 o incluso más allá.
Los equipos oficiales de Yamaha, Honda y Suzuki están cerrados hasta el año que viene. Maverick Viñales y Fabio Quartararo tienen asegurada la temporada que viene con Yamaha; Pol Espargaró firmó hasta 2022 con Honda, y Marc Márquez, hasta 2024; Alex Rins y Joan Mir, por su parte, también tienen contrato hasta la próxima temporada con Suzuki.
Por otro lado, Pecco Bagnaia firmó con Ducati también hasta 2022, en el equipo oficial, igual que lo hicieron Aleix Espargaró con Aprilia y Miguel Oliveira con KTM.
En los equipos satélite, Franco Morbidelli tiene el sitio asegurado en el Petronas Yamaha SRT para el próximo curso, Alex Márquez y Takaaki Nakagami seguirán en el LCR un año más, Jorge Martín, en el Pramac Racing, y Enea Bastianini en el equipo satélite de Ducati que sustituya a su estructura actual (el Sky VR46 Avintia).
Recientemente, se unieron a ellos Jack Miller, que hizo efectivo el segundo año de contrato con Ducati; Brad Binder, que ha renovado con KTM hasta 2024; Remy Gardner, que saltará a MotoGP la próxima temporada con el Tech 3 KTM; y Johann Zarco, que seguirá en el Pramac Racing.
Los cambios en los equipos de MotoGP para 2022
Los movimientos en el mundial de MotoGP no solo se centran en los pilotos: las fábricas y los equipos también van a cambiar de cara a la próxima temporada.
Las seis marcas (Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Aprilia y KTM) que compiten en MotoGP han renovado su acuerdo con Dorna para seguir participando en el campeonato hasta 2026.
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Además, dentro de esos acuerdos, Aprilia ha anunciado que se convertirá en equipo de fábrica a partir de 2022. Es decir, habrá un equipo más en la parrilla a partir de la próxima temporada, que estará formada por 24 motos.
Por otro lado, el Aramco Team VR46 llegará a la categoría reina en el lugar del Esponsorama .
En cuanto a los acuerdos entre equipos satélite y fábricas, el Tech 3 seguirá siendo equipo KTM hasta 2026, mientras que Pramac seguirá trabajando con Ducati hasta 2024. Falta por confirmar qué pasará con el LCR, Petronas, Gresini y VR46.
La parrilla, por lo tanto, queda así:
| Equipo | Marca | Piloto | Contrato |
|---|---|---|---|
| Repsol Honda Team | Honda | Marc Márquez | 2024 |
| Pol Espargaró | 2022 | ||
| Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | Fabio Quartararo | 2022 |
| Maverick Viñales | 2022 | ||
| Ducati Lenovo Team | Ducati | Jack Miller | 2022 |
| Francesco Bagnaia | 2022 | ||
| Team Suzuki ECSTAR | Suzuki | Joan Mir | 2022 |
| Alex Rins | 2022 | ||
| Aprilia Racing Team | Aprilia | Aleix Espargaró | 2022 |
| - | - | ||
| Red Bull KTM Factory Racing | KTM | Miguel Oliveira | 2022 |
| Brad Binder | 2024 | ||
| Pramac Racing | Ducati | Jorge Martín | 2022 |
| Johann Zarco | 2022 | ||
| Tech 3 KTM Factory Racing | KTM | Remy Gardner | 2022 |
| - | - | ||
| Petronas | (Por confirmar) | Franco Morbidelli | 2022 |
| - | - | ||
| Gresini | (Por confirmar) | - | - |
| - | - | ||
| Aramco VR46 | (Por confirmar) | - | - |
| - | - | ||
| LCR | (Por confirmar) | - | - |
| - | - | ||
| (Por confirmar)* | Ducati | Enea Bastianini | 2022 |
| - | - | ||
| (Por confirmar)* | Honda | Alex Márquez | 2022 |
| Takaaki Nakagami | 2022 |
*Los huecos “por confirmar” de Honda y Ducati encajarán con alguno de los equipos que aún no ha confirmado con qué fábrica trabajará. Los pilotos que aparecen en esos lugares (Bastianini, Alex Márquez y Nakagami) tienen contrato para seguir con las respectivas fábricas.