Marc Márquez está atravesando el desierto con Honda. Lejos de su hábitat natural, las posiciones de arriba, el seis veces campeón del mundo observa cómo aquellos rivales a los que un día batió, le sobrepasan con motos inalcanzables para una Honda que no está a la altura de su nivel.
En el Circuito de Cataluña, ese que tantas veces lo ha visto subirse al escalón de campeón, volvió a luchar para domar a su Honda y terminó décimo noveno en los entrenamientos de la tarde siendo el mejor de la marca japonesa.
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Marc Márquez y su desolador mensaje en DAZN: "A los de delante no puedes ni tratar de seguirlos"
Getty Images
“A Bagnaia lo he visto pasar de refilón, van mucho más rápido ya no te da ni para seguir una curva, eso que por ejemplo hacía al principio de temporada de buscar la rueda, ya ni lo intento", ha confesado en el micrófono de DAZN.
"Intento esperar algo para tener una referencia que te ayude un poquito, pero a los de delante no puedes ni tratar de seguirlos porque están demasiado lejos esperemos que en el futuro llegue el momento en el que podamos estar un poquito más cerca, pero estar por delante ya son palabras mayores”, señala Marc.
Las últimas seis motos clasificadas este viernes han sido las marcas japonesas con Honda ocupando los cuatro últimos puestos.
"Intuía que estaríamos lejos pero no tanto como para acabar entre los cuatros últimos", apunta.
"Pese a la caída he tenido un día calmado, por la tarde he hecho un entreno constante, probando lo que tenía que probar, al final he apretado un poco más entonces es ahi te pones un poco más cerca pero bueno ha sido una buena vuelta personal", admite el mayor de los hermanos Márquez.
Marc Márquez explica en DAZN su caída en los entrenamientos libres del GP de Cataluña
DAZN
Marc Márquez se volvió a caer en los primeros entrenamientos del viernes en el trazado de Montmeló del GP de Cataluña.
El seis veces campeón del mundo explicó en DAZN cómo se produjo esa caída.
"La caída ha sido probando todas las aerodinámicas otra vez. He salido por la grande luego por la pequeña, luego otra vez la grande y cambia muchísimo el estilo de pilotaje, el freno motor… en Austria me fui a la grava por el mismo error" ha señalado.
Así que por la tarde lo único que he hecho es seguir con esa aerodinámica más grande que parece que es el futuro o la dirección ya que todas las marcas van allí", indica.
"La moto es mucho más estable con esa aerodinámica pero bueno hay otros puntos negativos", explica.