Max Verstappen consiguió la victoria número 50 de su carrera deportiva en el GP de Estados Unidos 2023 celebrado en el circuito de Austin. El tricampeón tuvo que remontar desde la sexta posición una prueba donde sufrió varios contratiempos con los frenos de su RB19.
En DAZN te contamos cómo fueron los problemas que afectaron a la velocidad de Verstappen en la decimoctava prueba del Gran Circo y las quejas que el piloto holandés reportó por la radio a Gianpiero Lambiase, su ingeniero de pista en la escudería de Milton Keynes.
Max Verstappen y las radios que demuestran toda la presión que sufrió en el GP de Estados Unidos: "¡Que no me hables en las frenadas!, j**"
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Suma y sigue. A pesar de comenzar el GP de Estados Unidos 2023 desde la sexta posición tras invalidarle la FIA su mejor vuelta en la Q3, Max Verstappen logró en el circuito de Austin su decimoquinta victoria en el Mundial de F1 2023, la quincuagésimo que logra en el Gran Circo al volante de un Red Bull.
Un RB19 que en la pista americana no se mostró tan dominador como lo viene siendo esta temporada. De hecho, el holandés tuvo que sacar su mejor versión para derrotar al Mercedes de Lewis Hamilton mientras reportaba por radio en la parte final de la prueba a Gianpiero Lambiase, su ingeniero de pista en la escudería de Milton Keynes, diversos problemas con los frenos que le impedían atacar correctamente ciertas curvas.
"Sí, esperaba que llegase antes al liderato, pero no quieres destrozar los neumáticos y he tenido muchos problemas con los frenos, así que me ha llevado tiempo encontrar ese punto medio. Es increíble lograr aquí mi victoria número 50. Muy orgulloso, por supuesto. Seguiremos empujando por más", afirmó Max Verstappen en el pitlane de Austin.
"Sí, victoria más complicada de lo habitual, ya lo ha sido empezando sextos y luego hemos tenido muchos problemas con los frenos toda la carrera. En muchos puntos de frenada no me he sentido igual que el sábado y eso me ha complicado la carrera. Al final ha estado muy apretado y luego también con los doblados, que lo hacen más difícil cuando te quedas sin neumáticos", declaró 'Mad Max'.
Más tarde, Helmut Marko alabó en 'Sky Alemania' el talento de Verstappen para lidiar con esta falta de confianza con el RB19 y no ceder mucho terreno frente al Mercedes de Lewis Hamilton: "Max Verstappen resolvió los problemas con maestría. Hemos cambiado las pastillas de freno y de alguna manera se deterioraron rápidamente durante la carrera"
"Eso no le daba las sensaciones adecuadas. A veces frenaba principalmente con la parte delantera del coche, a veces predominantemente con la parte trasera. Le hacía muy difícil conducir al límite, pero solucionó esos problemas magistralmente. Fue difícil conducir al límite", señaló el asesor de Red Bull.
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