McLaren sigue siendo el principal opositor a arrebatar la hegemonía de Red Bull y Max Verstappen en el Mundial de F1 2024. Lando Norris y Oscar Piastri siguen recortando puntos a la escudería austriaca, habiendo ganado cuatro de las últimas seis carreras.
Inclusive, han salido victoriosos de manera consecutiva en Azerbaiyán y Singapur. En torno a esto, se ha desatado una polémica, FIA mediante, por una tecnología implementada en su alerón trasero que aumentaba la velocidad en línea recta. Algo que provocó las quejas de sus rivales en la parrilla.
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McLaren califica como "una buena noticia" la gran atención que ha generado en el Mundial de F1 su polémico alerón trasero
Getty Images
McLaren mantuvo conversaciones con la FIA sobre el alerón trasero de sus monoplazas, utilizado en Bélgica, Italia y Azerbaiyán. A pesar de cumplir las pruebas pertinentes, el equipo británico aceptó quitar las modificaciones en el GP de Singapur, ganando igualmente. Andrea Stella lanza su opinión en cuanto todos estos frentes abiertos, en palabras de Motorsport.
"Creo que tanta atención en nuestro alerón trasero es una buena noticia porque significa que los rivales no se están centrando en sí mismos. La Fórmula 1 es un juego tan marginal, es tan complicada. No paro de repetir a mi equipo: 'Céntrate en ti mismo", dejaba claro el ingeniero italiano.
A la par que sacaba pecho de la situación al ser claros aspirantes contra Red Bull: "Cuando veo que hay tanta atención de otros equipos significa que estarán haciendo trabajo, estarán haciendo análisis, estarán hablando con la FIA. Están utilizando este tiempo y energía para perseguir algo que creo que es una pista falsa. Así que, para mí, como para McLaren, es una buena noticia".
"Intentamos mantenernos centrados en nosotros mismos. Queremos llegar con soluciones técnicas que puedan ser desafiantes, pero totalmente sólidas desde el punto de vista de la legalidad. Si otros quieren ser destructivos, que sigan haciéndolo. Para nosotros sólo son buenas noticias", defendía su validez el jefe de equipo de McLaren.
Y añadía lo siguiente: "Para nosotros, hacer cambios es bastante transparente, así que podemos hacerlo, ya que no tendrá grandes consecuencias desde el punto de vista del rendimiento. Esto también nos dio la oportunidad de recordar a la FIA que también hacemos diligencia debida en términos de estudio de otras personas".
"No queremos gastar tanta energía y tiempo con los periodistas e intentar crear grandes historias. Nos limitamos a decirle a la FIA lo que creemos que está pasando. Estamos seguros de que hablarán con los otros equipos y se asegurarán de que solucionan sus propios problemas, que pueden ser menos visibles, pero que sin duda existen", proseguía Stella.
En torno a la labor de la FIA, no quería ahondar en otros equipos, pero esperaba que esta polémica incitara a revisar el resto de coches de la parrilla: "No voy a ser preciso, porque estaría revelando información que creo que entra dentro de un rango de confidencialidad".
"Esta cuestión parece haberse convertido en algo que domina la F1. Hay muchas formas en las que otros coches están explotando la presión aerodinámica sobre las superficies; de hecho, según nuestros análisis, algunas de ellas son bastante más efectivas", desvelaba el integrante de McLaren.
Pese a ello, alababa la labor de dicho estamento: "Pero confiamos en la FIA. Son gente muy competente desde el punto de vista técnico. Para ser sinceros, cuando mantenemos conversaciones con ellos, no sólo vemos que entienden de mecanismos, sino que también entienden lo que pasa con nuestros competidores".
Y proseguía en su alegato: "Siempre parecen estar bastante equipados en términos de entender si algunas de las pruebas son adecuadas para limitar algunos mecanismos o formas de presión aerodinámica".
"Creo que estamos en buenas manos desde el punto de vista de la política, con la FIA, y creo que deberíamos tener todas las partes un poco más de respeto por la FIA y su departamento técnico, porque hacen un trabajo muy bueno", reconocía fervientemente Andrea Stella.
El ingeniero italiano sabe de la dificultad de sus funciones y no quería dejar ninguna duda de su apoyo y reconocimiento a la FIA: "No es un trabajo sencillo. A veces debemos alabar lo que hacen y no veo que esto se haga mucho".