Dani Pedrosa es un superdotado cuando se trata de escuchar y sentir una moto de MotoGP. Tiene una sensibilidad especial y contar con él en el equipo es un auténtico lujo.
El divorcio del Samurái con Honda después de 18 años fue controvertido y difícil de entender para muchos, también para Livio Suppo, team manager de Honda hasta 2017.
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"Me sorpendió mucho que Honda no le ofreció contrato o una solución a Dani Pedrosa": Livio Suppo y su visión sobre la salida del samurái
DAZN
La salida de Dani Pedrosa de Honda fue un shock en el universo MotoGP. Juntos habían construido la relación más longeva que se recuerda en la historia del deporte de las dos ruedas y todo parecía apuntar que el equipo se quedaría con el 'samurái' como piloto probador.
Sin embargo, las partes no se entendieron y Pedrosa terminó fichando por el grupo KTM. Una realidad que extrañó a Livio Suppo, ex team manager de Honda hasta 2017.
"Me sorprendió mucho cuando supe que Honda no le ofreció o no encontró una solución para tener a Dani a bordo como piloto de pruebas. Porque todo el mundo tenía claro que Dani tiene una gran sensibilidad", señala.
Dani Pedrosa fue de los primeros en reconocer los problemas de Honda: “En las reuniones se quejaba de que la moto era difícil de llevar”
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Honda atraviesa uno de los momentos más complicados en su historia deportiva. Los japoneses, acostumbrados a copar los primeros puestos de la parilla, no dan con la tecla.
Las fábricas europeas están a años luz y sus estrellas, vuelan en busca de volver a sentirse competitivos. Ese fue el motivo del doloroso adiós de Marc Márquez después de 11 gloriosos años de relación.
El 2023 del de Cevera fue un auténtico infierno. Acabar las carreras sobre la moto se convirtió en una auténtica odisea y registró el mayor número de caídas en una temporada de toda su carrera. Una situación similar a la que vivió el otro campeón del mundo que vistió de naranja, Joan Mir.
Uno de los hombres que sin duda hubiera ayudado a solventar la crisis de la histórica marca japonesa, es Dani Pedrosa, ahora probador de KTM. Así lo reconoce Livio Suppo, team manager del equipo oficial Honda hasta 2017, en declaraciones recogidas por Crash.net.
Los japoneses dominaron con puño de hierro desde 2013 a 2019, siete temporadas en las que Marc levantó seis títulos de campeón en la máxima categoría del motoclismo. Sin embargo, el italiano afirmó que ya por aquel entonces Dani Pedrosa y Cal Crutchlow avisaban sobre los problemas que empezaba a vislumbrar la RC213V.
"Cal no era muy amable con la moto", recuerda Suppo quien también reconoce que Pedrosa lanzó varios avisos. "Dani también se quejaba, no en público, sino en las reuniones técnicas, de que la moto era cada vez más difícil de llevar".
"Probablemente, uno de los errores en ese momento fue que Honda no escuchara a pilotos como Cal y Dani. No les importaba demasiado el resultado de los demás pilotos, solo estaban centrados en que Marc ganara, ganara y ganara. Y este fue probablemente el mayor error", comenta.