Después de la tormeta siempre sale el sol. Así se podría titular el rendimiento de Fernando Alonso y Lance Stroll al volante del Aston Martin AMR23 en el GP de Estados Unidos 2023. La escudería de Silverstone estrenaba, varias carreras después de la fecha inicialmente prevista, un importante paquete de mejoras para tratar de devolver la velocidad perdida al coche verde en su batalla contra Mercedes, McLaren y Ferrari en el Mundial de F1.
Unas nuevas piezas que afectan principalmente a los bargeboards y suelo del monoplaza que apenas pudieron ser testeadas aerodinámicamente durante los Libres 1 de la cita de Austin por un problema de sobrecalentamiento de frenos que afectó tanto a Alonso como Stroll. Un importante contratiempo que provocó que ambos pilotos cayeran en la Q1 y que los ingenieros británicos decidieran el domingo 22 de octubre romper el parque cerrado para cambiar la configuración de los dos AMR23.
A continuación, analizamos la velocidad media de Stroll con los neumáticos medios y duros durante la decimoctava prueba del Gran Circo que le permitió al piloto de Montreal ver la bandera a cuadros en la novena posición, si bien escaló hasta la séptima más tarde después de la descalificación de Lewis Hamilton y Charles Leclerc por incumplir el artículo 3.5.9 e) del reglamento técnico de la FIA.
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¡Las mejoras de Aston Martin funcionan! La velocidad de Lance Stroll en el GP de Estados Unidos 2023 hace soñar con volver a inflar el suflé de Fernando Alonso en el Mundial de F1
"Es un ejercicio que duele hacer, pero creo que con los problemas que tuvimos el viernes en clasificación, y no pudiendo hacer la sesión de Libres 1, creo que tiene todo el sentido del mundo. Un muy buen proceso de aprendizaje para el futuro", señaló Pedro de la Rosa a DAZN durante el previo del GP de Estados Unidos 2023 a modo de justificación acerca de la decisión tomada por Aston Martin de romper el parque cerrado el domingo 22 de octubre para cambiar la configuración aerodinámica del AMR23 de Fernando Alonso y Lance Stroll.
En este sentido, los técnicos de Silverstone decidieron que Fernando Alonso corriera el GP de Estados Unidos 2023 con el paquete aerodinámico que había llevado en el GP de Qatar 2023, mientras que Lance Stroll participó en la decimoctava prueba del calendario con todos los nuevos elementos traídos hasta la capital del estado de Texas para experimentar con los reglajes y comparar ambas versiones con vistas al 2024.
Una ardua decisión que provocó que ambos pilotos tuvieran que empezar la decimoctava cita del Gran Circo desde el pitlane de Austin, si bien rápidamente se pudo comprobar que no iba a ser un gran impedimento para recuperar los puestos perdidos por esta resolución. Alonso y Stroll adelantaron con relativa facilidad en la primera fase de la carrera a ambos Haas, Williams y Alfa Romeo hasta situarse en la fase final a la estela del AlphaTauri de Yuki Tsunoda, el último piloto que cerraba el Top 10 y que terminó sucumbiendo en las últimas vueltas ante el empuje del canadiense con la goma media.
De hecho, si analizamos el vuelta a vuelta de Lance Stroll con el AMR23 mejorado en el circuito americano podemos destacar que la diferencia por vuelta que le separó de Max Verstappen, ganador del GP de Estados Unidos 2023, fue de algo menos de medio segundo, mientras que la desventaja con respecto al Mercedes de Lewis Hamilton, el McLaren de Lando Norris y el Ferrari de Carlos Sainz fue de menos de dos décimas.
| PILOTO | ESCUDERÍA | RITMO MEDIO | DIFERENCIA |
| Max Verstappen | Red Bull | 1:41.203 | |
| Lewis Hamilton | Mercedes | 1:41.486 | +0.283 |
| Lando Norris | McLaren | 1:41.492 | +0.289 |
| Carlos Sainz | Ferrari | 1:41.539 | +0.336 |
| Lance Stroll | Aston Martin | 1:41.680 | +0.447 |
Una excelente noticia para los intereses de Fernando Alonso y Aston Martin en su desafío por finalizar tercero y cuarto respectivamente en el Mundial de F1 2023, ya que estos datos del piloto canadiense en Austin confirman que las mejoras introducidas en el AMR23 funcionan. Ahora sólo queda analizar toda esta información en profundidad en la fábrica de Silverstone para pulir la configuración del coche verde antes de volver a la pista con motivo del GP de México 2023 (27-29 de octubre) donde disfrutar de tres sesiones de entrenamientos libres de 60 minutos ayudará, y mucho, en esta misión.
"Es bueno volver a los puntos después de algunas carreras difíciles. Los cambios en la puesta a punto que hicimos para optimizar el rendimiento definitivamente nos han puesto en la dirección correcta y este domingo fuimos mucho más competitivos", expuso Lance Stroll.
"Tenía buen agarre en las curvas, especialmente una vez que montamos el compuesto medio, y pude hacer algunos buenos adelantamientos en la curva 12. Trabajaremos duro para llevar este impulso a México la próxima semana", admitió Stroll.
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"Buen ritmo, aunque hemos empezado desde el pitlane, porque decidimos cambiar los coches después del viernes y el sábado, donde no éramos suficientemente buenos. El ritmo ha sido esperanzador, ha sido bueno durante toda la carrera y todas las tandas, con todos los neumáticos, así que podemos estar satisfechos con la velocidad", expresó Mike Krack.
"Ahora mismo sólo tenemos los tiempos por vuelta y los resultados, no pensamos que haya sido malo el nuevo paquete de actualizaciones, pero tenemos que ver los detalles e intentar sacar el máximo del monoplaza para México, que no queda mucho, tres o cuatro días", analizó Krack.
"Quiero agradecer a todos en la fábrica de Silverstone y aquí en Austin por sus esfuerzos durante las últimas semanas para conseguir las nuevas piezas del coche. Esperamos volver a la pista el próximo fin de semana en México", confesó el máximo responsable de Aston Martin.
Fernando Alonso y Aston Martin sacan buenas noticias del GP de Estados Unidos de F1 en Austin: "Éramos mucho más competitivos"
@AstonMartinF1
"Saliendo desde el pitlane seguramente habríamos acabado octavos y novenos, así que ha sido un poco otra historia la que hemos vivido en la carrera del domingo respecto a los otros dos días del fin de semana", afirmó Fernando Alonso.
"Hemos tenido mucho más ritmo en el coche, podíamos con cierta facilidad adelantar a los coches de la zona media y nos estábamos acercando incluso a George Russell, entonces creo que ha sido una buena noticia, pero bueno, la mala ha sido tener que abandonar", aseguró Alonso.
"No sé si ha sido un problema de suspensión, un problema en el suelo, están investigándolo, pero algo se ha roto por atrás y he tenido que parar por seguridad, y duele un poco más porque cuando sales desde el pitlane y estás para acabar octavo pero tienes que retirarte es duro porque creo que nos lo merecíamos pero las carreras son así", declaró el piloto de Aston Martin.
"Ahora tendremos que analizar, hemos tenido un coche nuevo todo el fin de semana, el sábado hicimos la carrera con el nuevo y este domingo Lance Stroll la ha hecho con el nuevo y otra configuración, y yo con el viejo y una puesta a punto más conocida, así que ahora pondremos todo sobre la mesa y sacaremos las conclusiones", manifestó Fernando Alonso.
"Queríamos salir de Austin después de un fin de semana difícil con alguna conclusión clara de cara a México, y la carrera de hoy ha sido más una especie de FP0 para llegar preparados a la FP1 de México. Pero ha sido una FP0 donde éramos mucho más competitivos que el resto del fin de semana, por lo que es una buena noticia", remarcó Fernando.