El Mundial de F1 2024 dio su pistoletazo de salida el miércoles 21 de febrero con la primera jornada de test de Bahréin 2024 en el circuito de Sakhir.
Una sesión, que tuvo su continuidad el jueves 22 y viernes 23, donde muchas miradas estuvieron en el garaje de Mercedes y el revolucionario alerón delantero que los técnicos de Brackley han diseñado para el W15.
A continuación, en DAZN te detallamos cómo es este innovador elemento que ha sido aprobado por la FIA.
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Mercedes anota el primer gol del Mundial de F1 2024: ¡su revolucionario alerón delantero es legal!
Borrón y cuenta nueva. Esta es la filosofía que decidió emprender este invierno los técnicos de Mercedes comandados por James Allison a la hora de diseñar el W15.
Después de dos arduos años donde el concepto de 'zero pontones' no terminó de funcionar en el W13 y W14, los ingenieros de Brackley han modificado el chasis, la suspensión trasera, la caja de cambios y la plataforma aerodinámica de la nueva flecha de plata de Lewis Hamilton y George Russell. Muchos cambios donde, por encima del resto, sobresale el revolucionario diseño del último flap del alerón delantero.
Los expertos de Mercedes han decidido reinterpretar el concepto del Alpine A523 para intentar recrear el flujo de aire Y250 presente en la anterior generación de monoplazas hasta la temporada 2021. Para conseguirlo, la aleta superior del alerón delantero está fraccionado en dos segmentos que se unen a través de una fina tira de carbono para cumplir la normativa, ya que todas las secciones de esta pieza deben estar cerradas.
Una innovadora solución que despertó mucha curiosidad durante la presentación del Mercedes W15 en el circuito de Silverstone y tuvo su continuidad en la previa de los test de pretemporada de F1 2024. Preguntado por un posible veto por parte de la FIA, Toto Wolff confirmó en Bahréin que han recibido luz verde por parte de la FIA para usar este concepto durante el Mundial de F1 2024.
"Lo que se instala en un coche siempre sigue, digamos, a un intercambio con la FIA durante todo el proceso. No se trata de que tienes una idea ingeniosa y luego la montas en el test y piensas que podría o no podría ser polémica. Hay un largo proceso de diálogo que tiene lugar durante el invierno. Así que creo que estamos en una buena posición", confirmó Wolff.
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"La normativa para las próximas dos temporadas es limitante, por lo que cada vez más personas del plantel técnico y operativo pasan a formar parte del proyecto de 2026. Es un momento emocionante. Recibimos estos cambios regulatorios aproximadamente cada década", afirma Hywel Thomas.
"Habrá muchas personas que nunca antes habrán experimentado esto. Igualmente, hay quienes tenemos experiencia previa, por lo que se mire como se mire, esta nueva normativa da un empujón a todos", asegura Thomas.
"Existe una posibilidad real de ver lo que se puede hacer desde una perspectiva de ingeniería. Es una época maravillosa. Es un trabajo duro y hay muchos fracasos, así como muchos avances", manifiesta el director general de High Performance Powertrains (HPP).
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"Pero, en última instancia, es realmente inspirador trabajar en un nuevo motor, implementar algunas de las ideas que hemos tenido a lo largo de los años y verlas hacerse realidad. Aunque que el número de horas en el banco de pruebas se vaya reduciendo año tras año lo hace más difícil", explica Hywel Thomas.
“Es excelente tener estándares que hayan atraído a nuevos productores y que tengan una clara relevancia en el mundo real. Son aplicables a lo que sucede en Mercedes-Benz y en nuestras áreas de investigación y desarrollo", remarca Hywel.
"Por ejemplo, tenemos una división 50-50 entre el motor de combustión y el vehículo eléctrico, y esa es una perspectiva fascinante. Es una oportunidad para mostrar nuestro talento, nuestra innovación y las posibilidades que el deporte puede ofrecer", admite el ingeniero británico.
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"Es increíble y la gente tiene sonrisas en sus rostros mientras abordan este proyecto. Estamos ocupados experimentando, sabiendo que el producto final terminará en la pista para ser juzgado por millones de personas cada fin de semana", pone al descubierto Hywel Thomas.