Seis carreras (Qatar, Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas y Yas Marina) restan para que el Mundial de F1 2023 ponga su punto y final, pero desde hace varios meses en el equipo Mercedes todos sus recursos están focalizados en el W15 que conducirán Lewis Hamilton y George Russell la próxima temporada.
Un monoplaza que según la última actualización que divulgó Andrew Shovlin durante la rueda de prensa oficial de la FIA con motivo del Gran Premio de Japón 2023, será visualmente muy diferente para tratar de resolver los problemas de rebote y carga aerodinámica que padece el W14 en su desafío por volver a dominar la parrilla del Gran Circo.
Mercedes confirma que el F1 de 2024 de Lewis Hamilton y George Russell "será un coche muy diferente"
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"Nos hemos fijado objetivos muy ambiciosos para 2024. Vamos a cambiar el coche considerablemente para el año que viene. Que podamos o no resolver todos los problemas que tenemos en el pilotaje dependerá de que se lleven a cabo una serie de proyectos", opina Andrew Shovlin.
"Esos proyectos están en marcha. No están completos. Pero tenemos algunas buenas direcciones para tratar de mejorar eso. El coche será diferente. Le hemos hecho muchos cambios, pero es muy pronto en el desarrollo de un coche nuevo para decir que lo tenemos resuelto", exterioriza Shovlin.
"Lewis Hamilton y George Russell siempre nos dan información sobre dónde están los puntos débiles, y aunque puedan estar identificando diferentes causas, sabemos fundamentalmente que su coche no tiene suficiente estabilidad", pone al descubierto el director de ingeniería de pista de Mercedes.
"Sabemos que no tienen la confianza necesaria para atacar curvas de alta velocidad y saber que la parte trasera no va a deslizar más de lo que quieren, por ejemplo. Así que puedes hacerte una idea clara de dónde tienes que evolucionar y, desde luego, no nos aferramos a ningún concepto que tuviéramos antes", divulga Andrew Shovlin.
"Tenemos una mentalidad muy abierta y hemos pasado un par de años muy castigados, y somos un equipo que trabaja muy duro para intentar volver al frente", proclama Andrew.
Lewis Hamilton se pone serio con Mercedes para el coche del Mundial de F1 2024: "Voy a ir al túnel del viento para ver si se están haciendo cambios"
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"Sé cuál es el problema. Sólo hay que conseguir que los ingenieros hagan esos cambios. Trato de argumentar mi punto de vista, pero no es mi trabajo diseñar el coche. Tengo la esperanza de que hagan el trabajo, pero va a requerir cambios reales muy rápido. Voy a estar semana en Brackley para visitar el túnel del viento y ver en primera persona si están haciendo esos cambios", asegura Lewis Hamilton.
"Tengo una gran falta de carga aerodinámica trasera, así que estoy luchando todo el rato con la parte trasera en el filo de la navaja. Estoy justo en el límite y eso significa que tus temperaturas de los neumáticos están subiendo y estás perdiendo agarre a través de la degradación térmica a lo largo de la vuelta", admite Hamilton.
"He tenido coches así antes y sé lo que puede sentir en estos momentos Max Verstappen. Es bastante especial cuando conduces una vuelta con un coche con ese tipo de equilibrio. Así que estoy empujando y espero que mi equipo me construya ese tipo de coche para el próximo año", remarca el heptacampeón.
Lewis Hamilton aclara por qué Mercedes no puede competir contra McLaren en el Mundial de F1 2023: "Añadir carga aerodinámica sólo hace que rebote más el coche"
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"Hay cosas que he pedido y que hemos ido en una dirección, parte de la dirección para el próximo año. Creo que todos los puntos que George y yo planteamos han sido escuchados plenamente. No tengo idea de dónde estará el coche el año que viene. Pero estamos muy, muy lejos", manifiesta Lewis Hamilton.
"Tenemos que esperar que los próximos seis meses sean los seis meses de mayor desarrollo que jamás hayamos tenido, simplemente para cerrar esa brecha, para realmente estar llamando a la puerta", señala Hamilton.
"Pero la evidencia está ahí con los McLaren, y no podemos hacer la vista gorda ante eso, tenemos que mirar lo que han hecho e ir en esa dirección, esa es la dirección. Pero realmente creo que mi equipo puede hacerlo", expresa Lewis.
"Siempre hemos sido excelentes a la hora de aplicar carga aerodinámica al coche. Es sólo que, con la forma en que funciona nuestro coche actualmente, añadir carga aerodinámica no funciona, sólo hace que rebote más", declara el piloto de Stevenage.
"Ojalá con el cambio de filosofía volvamos a donde el equipo se merece. Este es un equipo campeón del mundo. Todavía somos un equipo increíble. Tengo absoluta fe en todos pero las decisiones que se toman en este período de tiempo son fundamentales para nuestra trayectoria", sostiene Lewis Hamilton.