Mercedes afronta el último tramo de campeonato con el desafío de consolidar el segundo puesto del Mundial de Constructores de F1 ante la amenaza de Ferrari y con el objetivo en mente de seguir desarollando el monoplaza del próximo año.
El equipo de Berkeley está en plena fase experimental con el W14 para descubir cómo solucionar sus puntos débiles, especialmente el famoso 'porpoisng' o rebote, y para ello, llevarán a cabo modificaciones en el suelo del coche en el próximo GP de Estados Unidos.
Leer más | ¡Así marcha el Mundial de F1!
Mercedes y la mejora que dictaminará en Austin si van en la "dirección correcta" de cara al Mundial de F1 2024
Getty Images
Mercedes tiene un objetivo entre ceja y ceja: recuperar el trono perdido a manos de Red Bull.
El W14, notablemente mejorado en comparación con el inicio del Mundial, sigue presentando algunos problemas que lo hacen estar alejado de los dominadores del campeonato.
Ya con el campeón del de constructores y de pilotos decido, el equipo de la estrella está centrando sus esfuerzos en potenciar el monoplaza que conducirán Lewis Hamilton y George Russell en 2024.
Leer más | Helmut Marko cuenta cómo Red Bull robó a Max Verstappen de Mercedes
En Mercedes ya han reconocido que son ambiciosos y que van a por el Mundial el año que viene. De momento, siguen en plena fase de evolución y, según ha declarado el director técnico del equipo, buscan seguir dando pequeños pasos para hacer el monoplaza más rápido.
"Tendremos una superficie del suelo modificada, pero no esperen cosas importantes. Nos dará un poco de tiempo por vuelta, pero sobre todo nos ayudará a entender si estamos en la dirección de desarrollo correcta", señala James Allison.
"En Suzuka, hubo algunas cosas que nos gustaron de nuestro coche y otras que no tanto. En cambio, en Singapur, era todo lo que nos gustaba y nada lo que no nos gustaba. Catar ha sido un término medio", explica el británico.
"Nos gustaría deshacernos del rebote por completo. Todavía estamos lidiando con algo de 'porpoising', y esto también puede variar según el viento o si hay rebufo o no", añade.
"Estos coches son diferentes a los anteriores, pero al final el trabajo de puesta a punto es el mismo. La superficie es más importante, pero siempre hablamos de distancia al suelo, rigidez, salidas de aire, etc.", concluye.
Según afirmó Lewis Hamilton en el micrófono de F1, el equipo trabaja sin descanso en el túnel de viento. Mercedes quiere reconquistar el Gran Circo, están en ello y cuentan con dos de los mejores pilotos de la parrilla. A buen seguro serán uno de los equipos a tener en cuenta el próximo año.