El nuevo y revolucionario diseño de Mercedes está dando mucho que hablar. La escudería alemana tiene ante sí un apasionante reto en el Mundial de Fórmula 1 de 2022, y no es otro que el de recuperar el trono tras un 2021 en el que Max Verstappen se llevó el título del Mundial de Pilotos.
En la escudería alemana están trabajando a destajo para que el W13, su coche de cara a la próxima temporada, esté a punto para poder competir al máximo nivel en el GP de Bahréin, primero del calendario de 2022, que tendrá lugar del 18 al 20 de marzo.
Después de la primera prueba en los test de Barcelona, la escudería alemana ha presentado un diseño completamente revolucionario en el Circuito de Sakhir, donde se celebran los últimos test de la pretemporada.
La gran novedad del W13 es la reducción de los pontones, que apenas se ven a simple vista. Según apunta nuestro compañero de DAZN F1, Albert Fabrega, la entrada a la refrigeración de pontones es estecha e invertida. El nuevo Mercedes tiene muchas branquias de extracción y los radiadores están en una posición más elevada.
Este monoplaza apenas tiene algo que ver con el que vimos sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya en los primeros test de la pretemporada hace apenas una semana, algo que deja claro que, la escudería alemana va a por todas a por el Mundial. Lewis Hamilton y George Russell ya se han subido a su nuevo monoplaza y poco a poco se van adaptando a estas nuevas implementaciones.
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El innovador diseño de Mercedes ha suscitado todo tipo de comentarios entre los miembros del resto de equipos de la parrilla, que han dudado incluso de su legalidad. Varias escuderías, con Red Bull a la cabeza, han pedido a la FIA que revise los cambios que ha introducido Mercedes en su monoplaza.
Según han reconocido algunos contrincantes de Mercedes, sus nuevos pontones podrían estar "en contra del espíritu de las nuevas reglas de F1 2022".
Desde Mercedes, han apelado a la FIA y le han solicitado varias aclaraciones sobre el reglamento para comprobar que están cumpliendo las reglas técnicas. La FIA ha incluido en su nueva normativa un artículo que le permite prohibir cualquier elemento que vaya en contra del espíritu de las reglas. Sin embargo, parece que esta novedad de Mercedes aprovecha una de las llamadas 'zonas grises' y cumple con el reglamento.
Una vez la FIA se pronuncie sobre el caso, el equipo encabezado por Toto Wolff deberá tomar medidas al respecto. Por si acaso, en Mercedes tienen un plan b guardado en el garaje.
Ross Brawn, sobre los pontones del nuevo Mercedes: "Es una interpretación muy extrema de la regulación"
La Fórmula 1 cada día avanza más y todos los equipos buscan interpretar el reglamento de la manera que les permita aventajar a sus rivales. Eso es lo que ha intentado Mercedes con la última y revolucionaria versión del W13, el coche de Lewis Hamilton y George Russell.
Los pontones desarrollados por la fábrica alemana, de un tamaño bastante menor a los de otras fábricas, han sido el centro de atención del primer día de test en Baréin, acaparando las miradas de todo el 'paddock'.
Ross Brawn, director técnico de la Fórmula 1, reconoció en Sky que la organización "no se había anticipado" al concepto que ha presentado Mercedes. "Es una interpretación muy extrema de la regulación e, inevitablemente, habrá mucho debate sobre ella".
"Es lo que pasa cuando hay una nueva regulación. Da igual lo duro que intentes cercar todas las opciones, y hemos limitado cientos de ellas, la innovación en Fórmula 1 es siempre extrema", añadió Brawn.
"Desde mi punto de vista, no creo que esto afecte al objetivo de las regulaciones. Pero desde el punto de vista de los equipos, quieren asegurarse de que nadie hace una interpretación que a ellos no les parece correcta", concretó.
Así ha sido: los rivales de Mercedes han protestado por este desarrollo, cuestionando su legalidad. "Habrá mucho debate", zanjó el propio Ross Brawn.
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Christian Horner dice que el nuevo Mercedes es "un concepto diferente"
Entre los equipos que dudan de la legalidad del concepto del nuevo W13 está Red Bull, con Christian Horner a la cabeza. El jefe de equipo de Red Bull analizó el nuevo coche en Sky.
"No le ha prestado mucha atención", aseguró. "Es un concepto bastante diferente, pero son los ingenieros y los diseñadores los que tienen que investigarlo", añadió.
"Vamos a dejar que los chicos lo digieran y entiendan, solo es la primera vez que hemos visto el coche. No tengo ni idea de si es un ‘game changer’", zanjó.
Precisamente Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, no tardó en dar respuesta. "Media hora después de ver el coche por primera vez, ¿cómo puede saber que se supone que es ilegal?", contestó el austriaco.