Aston Martin ha puesto la mira en el campeonato de 2025 después de una temporada 2024 que no ha cumplido con las expectativas y dejó a la escudería fuera de la zona alta de la parrilla.
Luego de un exitoso 2023 en el que Fernando Alonso y el equipo sorprendieron con un rendimiento sólido, las actualizaciones del monoplaza en 2024 no han logrado mantener el nivel. El AMR24 pasó de ser el segundo mejor coche en la pista a uno que lucha solo por entrar en los puntos.
La gestión del desarrollo del AMR24 ha resultado un reto para Aston Martin, que ha lidiado con limitaciones en su infraestructura. Sin embargo, la nueva fábrica del equipo, que en enero estará a pleno rendimiento, promete ser un recurso clave para afrontar con más garantías el desarrollo del AMR25.
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Mike Krack calienta el 'suflé' con esta confesión acerca del Aston Martin que llevará Fernando Alonso en el Mundial de F1 2025: "El AMR25 parece prometedor en el túnel de viento"
EFE
La escudería británica Aston Martin ha tenido dificultades para mantenerse competitiva en la temporada de Fórmula 1, sin encontrar aún el rendimiento esperado.
A pesar de comenzar el año con ambiciones altas, las mejoras en el AMR24 no han dado los resultados esperados, permitiendo que incluso equipos de media y baja parrilla superen a Aston Martin en varias carreras.
Mike Krack, jefe de equipo de Fernando Alonso, ha admitido que la evolución del AMR24 no ha sido acertada, y, por ello, ya están totalmente enfocados en el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada.
Desde hace algunas carreras, Lance Stroll y Fernando Alonso han comenzado a probar nuevas piezas en pista, evaluando componentes del futuro coche de 2025 en un esfuerzo por afinar el diseño para el calendario del próximo año.
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"Quizás hemos estado demasiado ansiosos por traer actualizaciones a la pista. Hay una demanda constante de mejoras, y a veces teníamos demasiada prisa. Hay algo que aprender de eso: calidad, no cantidad", reflexionó Krack.
Además, Krack destacó el rendimiento del AMR25 en el túnel de viento, lo que hace que el equipo sea optimista de cara a la próxima temporada: "Cuando miro el panorama general, las cosas van bien. El AMR25 parece prometedor en el túnel de viento", señaló.
A su vez, subrayó la importancia de los entrenamientos previos a cada carrera para validar su progreso en tiempo real. "Es importante utilizar las sesiones de práctica de los viernes para entender si lo que estamos haciendo es el enfoque correcto para 2025", dijo, poniendo énfasis en la necesidad de ajustes precisos en el desarrollo del coche para la temporada que viene.
Para el 2025, el equipo Aston Martin tiene un objetivo claro: comenzar la temporada con un coche más competitivo y partir de una plataforma sólida que permita actualizaciones efectivas y mejoras continuas. Krack lo explicó de esta manera: "Para el año que viene, el objetivo inmediato es empezar la temporada en un mejor lugar que el de esta y, a partir de lo que esperamos que sea una plataforma sólida, tomar buenas decisiones de desarrollo y desarrollar continuamente el coche para realizar mejoras".
"Va a ser una temporada especial porque el cambio para trabajar en el coche de 2026 y las nuevas regulaciones llegarán pronto", anticipó Krack.
El enfoque para la temporada entrante es reducir la distancia con los equipos punteros. "Nuestro objetivo para este año es llegar a Melbourne con un coche de carreras mucho más rápido y manejable", comentó Krack.
"En este momento, tenemos una división entre los cuatro equipos punteros y los otros seis, y estamos en el lado equivocado. El éxito el año que viene será cerrar esa brecha y convertir a los cuatro primeros en uno de los cinco primeros", asintió el jefe de equipo de Aston Martin, con el objetivo de integrarse nuevamente en el grupo líder de la Fórmula 1, volviendo a esa "Premier League", de coches ganadores.
Mike Krack alucina con el nuevo túnel de viento y el simulador de Aston Martin: "Tienen potencial para cambiar las reglas del juego"
Aston Martin está a punto de abrir oficialmente su nueva fábrica, un proyecto que comenzó en 2022 y que marca un salto cualitativo clave en su ambicioso plan para competir por el Mundial de Fórmula 1.
La escudería británica no solo estrenará esta infraestructura, sino también un nuevo túnel de viento y un simulador avanzado, que estarán en funcionamiento a principios de 2025. Hasta ahora, el equipo dependía del túnel de viento de Mercedes, pero con estas instalaciones propias, Aston Martin se posiciona para fortalecer su desarrollo interno.
Mike Krack, jefe de equipo, ha destacado la ambición de Aston Martin al contar con las instalaciones más modernas de la Fórmula 1. Krack se mostró entusiasmado por la ventaja competitiva que este equipamiento de última generación aportará al equipo, con miras a consolidar su lugar entre los equipos líderes y acercarse a su objetivo final de ganar el campeonato en las próximas temporadas.
Aston Martin se prepara para un cambio significativo en su desarrollo de monoplazas con la inauguración de sus nuevas instalaciones, que incluyen un simulador de última generación y un túnel de viento propio, los cuales se pondrán en marcha a principios de 2025. Estos avances marcan un hito para la escudería británica, que hasta ahora ha dependido del túnel de viento de Mercedes en Brackley para el desarrollo aerodinámico de sus coches.
El túnel de viento, que será el más avanzado técnicamente en la Fórmula 1, tiene el potencial de cambiar las reglas del juego, según Mike Krack, director del equipo. "El túnel de viento de Mercedes es excelente, pero tener el nuestro en el lugar lleva las cosas a otro nivel. Será el más avanzado técnicamente y representará un nuevo punto de referencia", destacó Krack.
Esta nueva instalación no solo aliviará la presión operativa, sino que permitirá a los aerodinámicos de Aston Martin trabajar con mayor flexibilidad y creatividad. "Contar con nuestro propio túnel reducirá el estrés de la operación, pero también permitirá a nuestros aerodinámicos tener más capacidad para ser creativos. Todo estará muy cerca: el taller de modelos está justo al lado del túnel. Podemos detener una producción, esperar una o dos horas mientras se producen nuevas piezas y volver a empezar".
Por otro lado, el simulador que ha instalado Aston Martin también es una herramienta crucial para mejorar el rendimiento. Según Krack, el simulador es "simplemente asombroso", y su capacidad mejorará la fidelidad y el ciclo de retroalimentación para los pilotos. "He visto una demostración y me quedé absolutamente impresionado. Me sentí como si estuviera en Star Wars", comentó el jefe del equipo.
Con estas nuevas instalaciones, Aston Martin busca optimizar su proceso de desarrollo y ofrecer a sus pilotos, como Fernando Alonso y Lance Stroll, herramientas más precisas para afinar el rendimiento del monoplaza. Krack también destacó la importancia de mantener la moral alta en momentos difíciles: "Cuando caminas por el garaje o estás sentado en el muro de boxes, incluso si te sientes deprimido, no puedes dejar que eso se refleje en tu lenguaje corporal. El equipo lo notará porque te están mirando en busca de señales".
Por eso, el director enfatizó la importancia de compartir la visión del equipo y mantenerse enfocados en los objetivos a largo plazo: "Es importante hablar de estas cosas, compartir la visión de lo que vamos a hacer para avanzar, asegurarnos de que todos lo acepten y de que todos disfruten de los buenos días cuando lleguen… Y vendrán."