Puede resultar hasta anécdotico empezar a hablar de la temporada 2026 cuando todavía restan cinco carreras para terminar el Mundial de F1 2023. Pero muchos equipos de la parrilla del Gran Circo ya han comenzado a crear pequeñas plantillas de técnicos y destinar recursos para la próxima generación de monoplazas.
Unas primeras simulaciones en el túnel del viento y CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) de las fábricas para hacerse una idea acerca del comportamiento de estos futuros coches que, en las próximas semanas, se podrían certificar que han sido en balde.
Mike Krack descubre el factor que influirá en los técnicos de Aston Martin para construir el chasis que llevará Fernando Alonso en el Mundial F1 2024
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Según informa 'Auto Motor und Sport', en las últimas semanas los directores técnicos de los 10 equipos que participan en el Mundial de F1 2023 han mantenido diversas reuniones dentro de su grupo de trabajo (TAC) donde se habría planteado una normativa que impida a ninguna escudería realizar simulaciones aerodinámicas del coche de 2026 en el túnel del viento o CFD antes del 1 de enero de 2025.
El objetivo de esta regla sería intentar que se vuelva a reproducir la dictadura que ejerce Red Bull desde hace dos temporadas en el campeonato (33 victorias en 39 carreras), ya que todas las escuadras tendrían el mismo punto de partida a la hora de desarrollar sus monoplazas. Una medida que contaría con un gran apoyo por parte de la parrilla del Gran Circo, si bien necesitaría ser aprobada por la Comisión de la F1 y el Consejo Mundial de la FIA.
Un hipotético beneplácito que no supondría un grave contratiempo en la hoja de ruta trazada por Aston Martin y Mercedes a corto-medio plazo. Mike Krack y James Allison confirman que los técnicos de Silverstone y Brackley están desarrollando el chasis del F1 de 2024 pensando en reutilizar muchas piezas de este automóvil en 2025.
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"Intentamos ser lo más flexibles posibles a la hora de construir el chasis de 2024. Definitivamente estamos planificando 2024 con la mente puesta en 2025", admite Mike Krack.
"Las cartas se volverán a barajar por completo. Todo lo que pasó antes ya no contará. Todo el mundo empezará con una hoja de papel en blanco. Para tener toda la potencia necesaria para desarrollar el coche de 2026 en tiempos de restricciones presupuestarias, el coche de 2025 probablemente no será un diseño completamente nuevo", reflexiona James Allison.
"Muchas piezas del coche de 2025 probablemente tendrán que ser trasladadas de 2024. Por lo tanto, es probable que los dos próximos coches estén estrechamente relacionados. El trabajo de desarrollo que estamos llevando a cabo ahora es doblemente importante para estar bien posicionados para las próximas dos temporadas", remarca Allison.
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