El bajón de rendimiento que está sufriendo Fernando Alonso al volante del AMR-23 en la última fase del Mundial de F1 2023 ha supuesto que los de Silverstone se mantengan lejos de la pelea por los primeros puestos del Mundial de Constructores que ahora se disputan Mercedes, aventajado, y Ferrari.
El jefe de ingenieros de Aston Martin, Mike Krack, ha analizado los factores que han influido en la pérdida de competitividad de su equipo y ha explicado por qué es importante seguir peleando en lo que resta de temporada.
Leer másI ¡Así marcha la clasificación del Mundial de F1 2023!
Mike Krack, preocupado por la moral de Aston Martin: "Tenemos que cambiar las cosas dondequiera que terminemos"
Getty
Aston Martín volvió del parón veraniego impregnado de esperanza y sonrisas. El segundo puesto de Fernando Alonso hacía volver a ilusionarse con el nivel exhibido por los verdes durante las primeras carreras.
Sin embargo, la realidad que se ha encontrado el equipo de Silverstone tras Monza, Japón y Singapur se parece más a la de antes de las vacaciones que a las del inicio de temporada.
Otros equipos como Mercedes, Ferrari e incluso McLaren, con unas brillantes mejoras, han pasado por la derecha a Aston Martin, que se sigue estrujando la cabeza por encontrar solución a los problemas que han lastrado a Alonso y Stroll en los últimos Grandes Premios.
"Nuestras actualizaciones no han dado tanto resultado como esperábamos. Por supuesto, siempre nos preguntamos si los métodos y la dirección del desarrollo fueron correctos, por tanto, habrá que hacer los cambios necesarios para el futuro”, comenta Mike Krack, en una entrevista con Aston Martin.
"Tenemos la situación opuesta a la del año pasado. Si empiezas bien y luego los demás te superan poco a poco, eso no es bueno para la moral. Por eso es muy importante para nosotros invertir la tendencia. Tenemos que cambiar las cosas dondequiera que terminemos", señala.
Lucas Furbatto, director de ingeniería de Aston Martin, admite que, a diferencia de la mayoría de sus competidores, Aston Martin quiere realizar mejoras aún mayores en las próximas carreras.
“Tenemos que corregir las debilidades en las curvas rápidas, de esa manera comprobaremos si estamos trabajando en la dirección correcta para 2024".