El Mundial de F1 2024 no ha sido sencillo dentro de la escudería Aston Martin, que se ha alejado del impacto que consiguió en 2023, sin poder recuperar un nivel competitivo.
Fernando Alonso se ha visto obligado a exprimir al máximo a su AMR24 para conseguir resultados que no corresponden con la realidad del equipo, inferior al resto de sus competidores.
El propio Mike Krack, director de equipo en Aston Martin, habló sobre esta temporada 2024, lo que ha supuesto para el equipo, y las sensaciones dentro de la escudería.
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Mike Krack promete que Aston Martin seguirá luchando para mejorar en 2024: "Todavía no nos hemos rendido"
Aston Martin
Poniendo la mirada en el futuro, Aston Martin es uno de los equipos más atractivos para cualquier piloto de la parrilla.
La nueva fábrica, túnel de viento y, sobre todo, el fichaje de Adrian Newey, que se incorpora en 2025, le convierten en uno de los destinos favoritos.
Sin embargo, el presente del equipo es bien diferente, tras un 2023 asombroso, con un monoplaza competitivo, que permitió a Fernando Alonso conquistar 8 podios, el Mundial de 2024 está siendo más duro.
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Fernando Alonso está consiguiendo unos resultados que no corresponden al verdadero nivel del coche, que debería ser el octavo o noveno de la parrilla, y que él eleva hasta la sexta/ocatava posición. Magic en estado puro.
A pesar de estas 'alegrías', en Aston Martin conocen la situación, y el propio Mike Krack no lo oculta: "Nuestro objetivo era claramente cerrar la brecha con los cuatro mejores equipos [a lo largo de la temporada]. Al comienzo de la temporada sabíamos que estábamos en el quinto lugar en ese momento, y nuestro objetivo era cerrar esa brecha".
“No lo conseguimos. Otros se han puesto al día más que nosotros. Esa es la realidad y es algo que debemos comprender y abordar", subraya Mike. "Tenemos que ser autocríticos, El peor comentario que se puede hacer es que somos 'los mejores'".
Y es que por mucho que Fernando logre mantener al equipo en la quinta posición en el Mundial de Constructores, en Silverstone ponen los pies en el suelo: "Ahora no deberíamos entrar en modo de destrucción como equipo, pero debemos asegurarnos de que los resultados positivos que consigamos no oculten el hecho de que necesitamos mejorar o que no estamos ahí".
"Tengo que decir que hemos dado un paso atrás en lugar de un avance en el desarrollo durante dos años seguidos. Y esa es la realidad", admite Mike. "Nuestras actualizaciones no hacen lo que deberían y, por otro, los demás actualizan sus coches y los mejoran más que nosotros".
Uno de los puntos donde está puesto el foco es en el túnel de viento, que es propiedad de Mercedes (hasta que Aston Martin tenga el suyo propio): "Esa sería una excusa demasiado fácil. Tenemos otro equipo que utiliza el mismo túnel de viento con menos tiempo [de desarrollo]. Así que eso no es una excusa".
"Se intenta mejorar la carga aerodinámica y el equilibrio, pero ¿en qué orden? Hay que mejorar ambos, porque ninguno es lo suficientemente bueno”, comenta Mike. "Todavía no nos hemos rendido. Creo que en el futuro traeremos algunas piezas más para solucionar los problemas que tenemos ahora".
"Cuando se forma un equipo, no se trata sólo de montar el túnel de viento. Fuimos un equipo de clientes durante muchos años y hay que hacer todas estas cosas, pero si decides hacerlo, no deberías poner eso como excusa después”.
Antes de terminar, Mike Krack puso el ejemplo de Mercedes como espejo al que debe mirarse Aston Martin de cara al final de temporada 2024, sin perder la motivación, y como muestra de que la situación puede solucionarse sin más problemas.
"Al principio de la temporada 2024 estábamos a la par de Mercedes en las primeras carreras. Por lo tanto, es posible lograr avances significativos con estas regulaciones si el coche se estabiliza y se comporta como los pilotos quieren", sentenció.