Fernando Alonso sacó un rendimiento excelente del Aston Martin en el GP de Australia de 2024.
El piloto asturiano, que salía desde la décima posición, terminó sexto en pista. Una sanción posterior le hizo caer hasta el octavo puesto.
Alonso, que fue beneficiado por un Virtual Safety Car tras un fallo en el monoplaza de Hamilton, aprovechó la parada en pit stop más corta para colocarse quinto.
No pudo hacer nada frente a Sergio Pérez, pero aguantó a un Russell que batalló hasta el final y terminó estrellándose contra el muro.
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Mike Krack reacciona a la sanción de Fernando Alonso en el GP de Australia de F1: "Fue sorprendente, pero tenemos que aceptar la decisión"
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Dirección de carrera sancionó a Fernando Alonso con 20 segundos en el GP de Australia 2024.
En la salida de la curva 6, según los comisarios, "Fernando Alonso frenó 100 metros antes que en cualquiera de las otras veces que ha entrado en esa curva durante la carrera".
Todo ello, durante la vuelta 57 de 58, a pocos metros de ver la bandera a cuadros.
Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, no quiso apelar la sanción tras el GP de Australia.
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"Fernando fue beneficiado por el Virtual Safety Car. Fue sorprendente verle caer al octavo puesto con la sanción, pero tenemos que aceptar la decisión", comentó Krack.
"Una carrera muy buena hoy en Albert Park y hemos sumado 12 puntos en el campeonato", aseguró el jefe de equipo de Aston Martin.
Fernando Alonso, sorprendido por la penalización en el GP de Australia 2024: "En ningún momento queremos hacer nada malo a esas velocidades"
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Fernando Alonso fue sancionado con 20 segundos en el GP de Australia. El asturiano pasó del sexto al octavo puesto tras terminar la carrera.
El de Aston Martin publicó un mensaje en sus redes sociales, sin entender las decisiones de la FIA y contra el castigo.
“Un poco sorprendido por una penalización al final de carrera sobre cómo debemos abordar las curvas o cómo debemos conducir coches de carreras", comentó Fernando Alonso.
"En ningún momento queremos hacer nada malo a estas velocidades. Creo que sin grava en esa curva, nunca hubiéramos sido ni siquiera investigados", matizó el asturiano.
"En la F1, con más de 20 años de trayectoria, con duelos épicos como Imola 2005/2006/ Brasil 2023, cambiar trazadas y sacrificar velocidad de entrada para tener buenas salidas de curva es parte del arte del automovilismo", aclaró un Alonso molesto con la decisión.
"Nunca conducimos al 100% en cada vuelta y en cada curva, ahorramos combustible, neumáticos, frenos, así que ser responsable por todas las vueltas iguales es un poco sorprendente”, finalizó el bicampeón mundial, que en pista terminó en el sexto puesto.