Pedro de la Rosa es un tesoro con mil historias por descubrir. Desde su primera carrera como piloto de F1 en 1999, ha pasado por equipos tan emblemáticos como Jaguar, actual Red Bull, Ferrari o McLaren, donde, como probador, fue testigo directo del histórico enfrentamiento entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso en el Mundial del 2007.
El ahora embajador de Aston Martin y comentarista de DAZN ha analizado en el canal oficial de la F1 cómo se gestó el dominio de Red Bull en 'El Gran Circo'.
Leer más| Pedro de la Rosa enseña el hogar de Aston Martin durante un fin de semana de carreras
De la nada al todo: Pedro de la Rosa analiza cómo se gestó el reinado de Red Bull tras el inicio complicado de Jaguar en el Mundial de F1
DAZN
La escudería energética lidera con puño de hierro un mundial que desde hace meses sólo tiene un nombre: Max Verstappen. Los 'toros' del Mundial se han consolidado como el rival a batir por su excelencia aerodinámica y su indudable eficacia.
Pero hasta llegar a este punto, han superado un camino escarpado. En 2005 los austriacos formaron su primer equipo de F1 con el apoyo económico de Dietrich Mateschitz y con la dirección deportiva de Christian Horner. Compraron los restos de una escudería histórica, Jaguar, donde por aquella época competía un joven Pedro de la Rosa.
Leer más | Fernando Alonso escoge a su piloto revelación del Mundial de F1 2023
El ahora embajador de Aston Martin y comentarista de DAZN ha contado en una entrevista con el canal oficial de F1 cómo se gestó su fichaje por la ya extinta marca británica.
"Estaba en el circuito portugués de Estoril cuando sonó un número desconocido. No sabía quién era y cuando descubrí que era Niki Lauda, casi me da algo"
"Dudé en coger el teléfono porque era muy temprano y no reconocía el número, pero finalmente respondí y me hizo una oferta para unirme a Jaguar como piloto de pruebas. Me alegré mucho porque veía el potencial".
"Era un proyecto potencialmente fantástico que nunca llegó a colmar nuestras ambiciones, principalmente porque no tuvimos tiempo", afirma.
"No teníamos la infraestructura necesaria, no teníamos túnel de viento, no teníamos simulador, no teníamos muchos instrumentos o herramientas que tenían otros equipos. Pero ese equipo es ahora Red Bull, lo que demuestra que con la inversión adecuada se puede triunfar".
Pedro de la Rosa y su inolvidable anécdota con Michael Schumacher en su debut en la F1
Getty Images
De la Rosa fue uno de los pioneros de la F1 en España. Cuando en 1998 debutó como piloto de pruebas en la ya extinta escudería Jordan, despertó el interés de muchos aficionados al motor que llevaban sin ver un piloto español en la parilla prácticamente una década, desde la retirada en 1989 de Luis Pérez-Sala.
Al año siguiente, buscó su asiento en la categoría reina de automovilismo con esucudería irlandesa, pero, ante la negativa de Jordan, terminó fichando por Arrow, gracias al impulso de Repsol, con quien debutaría como piloto oficial en el Gran Premio de Australia.
Leer más | Mike Krack reflexiona sobre la importancia de los Red Bull en la victoria 33 de Fernando Alonso
"Cuando llegas a tu primer Gran Premio, es una experiencia increíble", señala.
"Vas a Melbourne, la primera carrera, y recuerdo que llegué al hotel Crown tras un largo vuelo y Michael Schumacher estaba allí por casualidad. No nos conocíamos, me abrió la puerta y me dijo: "Bienvenido a la Fórmula 1", no lo olvidaré nunca", recuerda.
"Luego tienes que recordar que estás ahí por una razón, tienes que ganar, tienes que vencer a tu compañero de equipo, estás como en una luna de miel, pero tienes que hacer lo que debes hacer".
"Recuerdo que el domingo por la noche cené con mi mujer y estuvimos hablando de Fórmula 1 y pensé que después de quedar sexto en la primera carrera era más fácil que lo que me habían contado", señaló el embajador de Aston Martin entre risas.
Pedro de la Rosa recuerda su primera experiencia junto a Lewis Hamilton en McLaren: "Me di cuenta de lo especial que era"
Getty Images
Pedro de la Rosa es una de las figuras con más experiencia en la Fórmula 1. Una de sus misiones cuando fichó por segunda vez como piloto probador de McLaren era analizar el coche que buscaba ser campeón del mundo, pero él puso el ojo en un piloto que ya comenzaba a romper todas las barreras.
"Recuerdo los primeros entrenamientos en Silverstone junto a Lewis", comenta en una entrevista con la F1. "Ese día me di cuenta de lo especial que era Lewis. Enseguida pensé 'guau'. A las pocas vueltas ya estaba en cabeza"
“Siempre ha sido increíblemente fuerte en cualquier coche nuevo, en cualquier circuito nuevo, sólo le hacían falta dos vueltas, esa fue la mayor diferencia entre lo que había visto hasta entonces y Lewis".
En 2007 también había otro gigante en McLaren, Fernando Alonso, quien luchó por el Mundial hasta la última carrera en un enfrentamiento histórico con Hamilton del que finalmente salió beneficiado Ferrari y su campeón, Kimi Räikkönen.
"Me di cuenta de que estos tipos son dos monstruos, los mejores pilotos de esta era", comenta sobre Hamilton y Alonso.
"Me dije, vale, volveré a mi papel original de piloto de pruebas, pero con los dos mejores pilotos que he visto en mucho, mucho tiempo"
Después de esa agitada temporada en la escudería de Woking, Fernando se marchó a Renault, el equipo donde alcanzó la gloria y el asiento como compañero de equipo de Hamilton se quedó libre en McLaren.
“Cuando Fernando se fue, antes de 2008, tenía la esperanza de que el equipo me volviera a elegir y, de hecho, parecía que iba en mi dirección y que sería compañero de Lewis en 2008, pero en el último momento eligieron a Heikki Kovalainen”, dijo contrariado.
"Me quedé en fuera de juego. No tuve ningún problema en ser sustituido por Lewis o por Fernando, obviamente, un bicampeón, pero cuando eligieron a Heikki me sentí un poco mal al darme cuenta de que nunca me volverían a elegir a mí”, resuelve.