La sprint shootout o clasificación para la carrera al sprint del GP de Qatar 2023 del Mundial de F1 ha tenido que ser retrasada y pasa de las 15:00 horas a las 15:20 debido a un problema con los neumáticos de Pirelli y la degradación en el circuito de Losail.
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¿Qué pasa con los neumáticos en Qatar? Mario Isola explica en DAZN los problemas de Pirelli en Losail
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"El viernes, después de los Libres 1, como es habitual, analizamos muchos juegos de neumáticos y encontramos que había una pequeña grieta en el lateral del neumático que no se aprecia a simple vista, pero sí con el microscopio", afirma Mario Isola.
"Hemos tenido que notificar a la FIA porque había una preocupación por la seguridad y era nuestra obligación. Esto se debe al impacto de los pianos porque no vemos ninguna fatiga sobre el neumático y eso es por lo que la FIA ha implementado medidas adicionales como desplazar los límites de pista en las curvas 12 y 13 de alta velocidad", admite Isola.
"Y para el domingo, si después de la carrera al sprint, todavía tenemos este problema, limitaremos el juego de vueltas por neumáticos. No hay ninguna obligación por parte de la FIA de consultarnos cuando se realiza una reforma en un circuito", señala el director de Pirelli Motorsport.
"Lo que hicimos es redactar un informe que compartimos con la FIA en 2021 para compartir lo que encontramos. Obviamente, el resumen está hecho como nuevo y nos dimos cuenta de que existía este piano hace un par de semanas porque el circuito se terminó hace un par de semanas. Es un problema que afecta a todos los coches, a todos los compuestos y todas las posiciones", manifiesta Mario Isola.
¿Por qué se ha retrasado la sprint shootout del GP Qatar F1 y qué pasa con los neumáticos de Pirelli en el circuito de Losail?
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Este es el comunicado oficial de la FIA con respecto a lo ocurrido en el circuito de Losail.
Tras el análisis estándar de los neumáticos utilizados durante los Entrenamientos Libres 1 de ayer, en el que Pirelli examina los neumáticos que se han utilizado durante aproximadamente 20 vueltas para comprobar diversos parámetros de seguridad, se descubrió una separación en el flanco entre el compuesto superior y los cordones de la carcasa en muchos de los neumáticos que se comprobaron.
La FIA y Pirelli consideran que un número significativo de vueltas adicionales con estos neumáticos podría provocar daños en la circunferencia de los neumáticos con la consiguiente pérdida de aire, y los neumáticos analizados con un menor número de vueltas mostraron un alcance mucho menor del problema.
Este problema ha sido causado probablemente por la interferencia de alta frecuencia entre el flanco del neumático y los bordillos piramidales de 50 mm utilizados ampliamente en este circuito, agravado por la propensión a subirse a esos bordillos.
En respuesta a este problema, se tomarán las siguientes medidas por motivos de seguridad:
- Se revisarán los límites de la pista en las curvas 12-13.
- Habrá una sesión de familiarización de 10 minutos, que comenzará a las 16:00 hora local, tras la revisión de los límites de la pista, para permitir a los pilotos adaptarse a los cambios. Por lo tanto, el Sprint Shootout comenzará 20 minutos más tarde de lo previsto (16:20 hora local).
- Tras el Sprint (19 vueltas) se realizará un análisis exhaustivo de los neumáticos para decidir si es necesario tomar medidas adicionales antes del Gran Premio.
- En caso de que el problema siga siendo evidente, emitiremos la siguiente directiva para el Gran Premio del domingo, por motivos de seguridad:
- El parámetro de vida útil de los neumáticos no debe ser superior a 20 para los neumáticos nuevos utilizados en la carrera. Esta cifra se elevará a 22 para los neumáticos usados que se monten en la carrera, para tener en cuenta las vueltas de salida en la calificación.
- Todos los pilotos estarán obligados a realizar al menos tres paradas en boxes para cambiar neumáticos durante la carrera.
Pirelli y la FIA llevarán a cabo extensas investigaciones y simulaciones con el fin de establecer con total confianza las razones de este problema, y trabajar en soluciones para evitarlo en el futuro.
¿Qué es el sprint shootout en F1?
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El nuevo formato incluye una clasificación de 30 minutos el sábado para determinar la parrilla de salida para la carrera al sprint de ese mismo día. La carrera al sprint del sábado es una carrera corta en la que puntúan los ocho primeros pilotos: el ganador se lleva ocho puntos; el segundo, siete; el tercero, seis; el cuarto, cinco; el quinto, cuatro; el sexto, tres; el séptimo, dos; y el octavo, uno.
El objetivo principal es aumentar la emoción y el espectáculo en los fines de semana de carreras al sprint. La Fórmula 1 ha ajustado el formato para la carrera al sprint con la esperanza de que esto atraiga a más espectadores y aumente el interés en las carreras al sprint.
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El nuevo formato de clasificación ha sido diseñado para hacer que las carreras al sprint sean más emocionantes y entretenidas para los espectadores. Al hacer que la clasificación sea más corta, se espera que los equipos se sientan presionados para marcar vueltas rápidas desde el principio, lo que debería crear una mayor competencia y emoción en la pista.
La carrera al sprint también ha sido diseñada para ser más emocionante. Al tener una carrera corta, los pilotos tendrán que darlo todo desde el principio, lo que debería aumentar la intensidad de la carrera. Además, la carrera al sprint debería ser una gran preparación para la carrera principal, con los equipos teniendo que elegir su estrategia cuidadosamente.