El Mundial de F1 2024 está a la vuelta de la esquina, y será el momento en el que algunas escuderías busquen la redención tras lo visto en 2023. El caso más evidente es el de Haas, últimos en el Mundial de Constructores con tan solo 12 puntos. Y por si fuera poco, los pilotos, Magnussen (19º) y Hulkenberg (16º), tampoco ayudaron a disimular el desastre.
Una de las decisiones que se tomaron a raiz de la situación del equipo fue la destitución del director, Guenther Steiner, y Haas ha apostado por Ayao Komatsu, director de ingeniería en pista del equipo desde 2016, para ocupar el cargo.
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"Los ingenieros de Haas ya no podrán mentir": Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen hablan sobre la crisis deportiva que provocó la salida de Guenther Steiner en el Mundial de F1
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Ayao Komatsu tiene un pasado importante como ingeniero en BAS y Renault, por lo que cuando se mudó en 2016 a Haas, impulsado por la el fichaje de Grosjean, el equipo estadounidense se hizo con uno de los mejores en su puesto.
Pero lo cierto es que no han sido años fáciles, y para muestra da un botón, solo hay que mirar las clasificaciones del Mundial de Pilotos y el de Constructores en 2023. Haas decidió desprenderse de su director, Guenther Steiner, y confiárselo todo a Ayao Komatsu, que ya ha demostrado estar hecho de otra pasta.
Eso sí, su ascenso ha dejado entrever una profunda crisis en el equipo, destapada por unas declaraciones de Hülkenberg: "Tiene mucha experiencia y conocimientos. Los ingenieros no pueden engañarle, nadie puede engañarle porque sabe lo que está pasando. Ve las cosas desde el punto de vista técnico".
Esa afirmación ha hecho saltar las especulaciones y la sorpresa en torno a la escudería y los posibles engaños de los ingenieros a Steiner.
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"Ha estado dirigiendo ese grupo y ahora está al mando. Todos sienten ahora que pueden hablar con alguien que les entiende. Como líder, para que te entiendan, primero tienes que entender. En el caso de Ayao, es bastante más fácil de entender, dada su experiencia", ha comentado Magnussen sobre el ascenso de Komatsu en Haas.
Hülkenberg también ha hablado de las primeras medidas de Komatsu, que se han visto con buenos ojos en el equipo: "Lo que ha hecho hasta ahora, la reestructuración del departamento técnico, tiene buena pinta. Obviamente está intentando, y ese es su trabajo, optimizar muchas de las estructuras para maximizar lo que tenemos actualmente".
"Simplemente creo que tener a alguien que es tan técnico y tiene ese profundo conocimiento de la ingeniería de un coche de Fórmula 1 en todos los departamentos, es positivo para nosotros", así ha sentenciado Magnussen sobre la 'crísis' en Haas.