Código de error: %{errorCode}

F1

¿Nuevo equipo en la F1? Albert Fàbrega analiza qué se necesita y las posibilidades reales de tener más escuderías en la Fórmula 1

¿Nuevo equipo en la F1? Albert Fàbrega analiza qué se necesita y las posibilidades reales de tener más escuderías en la Fórmula 1Getty Images

En los últimos meses, está rondando por el paddock el rumor de que entre un nuevo equipo al Mundial de F1 próximamente.

Andretti y Cadillac por un lado y Hitech por otro han presentado sus proyectos para incorporarse al Gran Circo, algo que, al parecer, no ha sentado demasiado bien en el paddock.

View post on Twitter

El resto de equipos no verían con buenos ojos que aumente el número de equipos de la parrilla, pero todo parece indicar que al menos uno de los dos proyectos salga adelante.

Lee más | Pepe Martí sigue acercándose a Red Bull: nueva reunión con Helmut Marko

¿Nuevo equipo en la F1? Albert Fàbrega analiza qué se necesita y las posibilidades reales de tener más escuderías en la Fórmula 1

Albert Fàbrega, Fórmula 1, F1@albertfabregasu

Sobre todo esto ha reflexionado Albert Fàbrega en DAZN.

"Ninguno de los diez equipos lo ve con buenos ojos, quizás Alpine, que le encantaría mucho tener un segundo equipo para poder meterle un motor", comienza el analista de F1 en DAZN,

"Ahora, desde que ha entrado capital dentro de la Fórmula 1, por ejemplo en Alpine, que valora al equipo en 800 millones".

"El valor de la F1 y, por tanto, de las licencias, ahora tiene un precio muy alto y eso significa que se van a cerrar en banda", añade.

"Para que entren nuevos equipos tienen que estar de acuerdo, la FIA que tiene que valorar el proyecto, pero luego tiene que estar de acuerdo la F1, que es el que gestiona el dinero".

"Domenicali y sus muchachos, que es el que recauda el dinero de los circuitos, de las televisiones, de todas las empresas que publicitan".

Lee más | Andretti y Cadillac presentan sus planes para entrar en la Fórmula 1

"Lo reparte entre los equipos y paga los gastos y, por tanto, cuantas más bocas haya que mantener, menos va a tocar por cada uno".

"Se dijo en un momento dado que en esta nueva Fórmula 1 se podía entrar con 200 millones".

"La sensación que hay en el paddock es que no van a dejar que nadie entre en el mejor momento de la historia de la F1 para tener una licencia. Antes era quemar dinero y ahora tiene un valor incalculable ya", concluye.

¿Qué necesita un equipo para entrar en el Mundial de F1?

Andretti, Cadillac, F1Andretti

Pero, ¿qué necesita un equipo de F1 para entrar en el Mundial? La FIA abrió un proceso hace unos meses para todos aquellos equipos que quieran entrar a partir de las temporadas 2025, 2026 o 2027.

Las solicitudes se harán por correo electrónico previo pago de 20.000 dólares. El primer paso consiste en que los candidatos interesados en formar parte de la parrilla de la Fórmula 1 envíen un correo electrónico a la FIA, proporcionando una explicación inicial de su interés y su deseo de unirse a la categoría.

El email debe incluir seis requisitos diferentes: una carta de presentación, los datos de contacto completos del candidato y de la empresa, la identidad de todos los accionistas y el beneficiario final de todas las acciones, currículum vitae de cada director y directivo de la entidad e información sobre la experiencia y capacidades en el sector del automóvil, así como sus instalaciones y su equipamiento.

Lee más | Consulta la programación de DAZN España

Además, cada equipo interesado debe suscribir un "Acuerdo de Confidencialidad" en relación a las conversaciones con la FIA, y también deben presentar una tarifa administrativa no reembolsable de 20.000 dólares (o su equivalente en euros, al tipo de cambio actual de 18.311 euros).

En las 48 horas siguientes a la presentación de una solicitud de interés la FIA informará a los candidatos sobre si considera que cumplen con todos los requisitos, y pasarán a un proceso de evaluación más formal.

Con este fin, los equipos deberán pagar una nueva tarifa de 300.000 dólares (equivalente a 274.665 euros), la cual se destinará a cubrir los costos en los que la FIA incurra para llevar a cabo sus estudios.